ข่าวอุตสาหกรรม

สำหรับบริษัทขนส่ง ผู้ประกอบการรถบรรทุกอิสระ และผู้ซื้อรถพ่วงขนาดใหญ่ที่ดำเนินงานในพื้นที่โลจิสติกส์ที่มีอัตรากำไรต่ำในปี 2026 การเลือกวัสดุรถพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบาที่เหมาะสมจะกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกรายวัน ค่าน้ำมันรายปี และระยะเวลาที่อุปกรณ์ของคุณใช้งานได้โดยตรง

ราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับที่สูงขึ้นในเส้นทางการขนส่งสินค้าทั่วโลกมานานหลายปี ซึ่งกระทบต่อกองยานพาหนะขนส่งแบบพื้นเรียบได้ยากกว่าธุรกิจขนส่งอื่นๆ ส่วนใหญ่ เชื้อเพลิงส่วนเกินที่ถูกเผาในแต่ละวันจะกินผลกำไรของยานพาหนะโดยตรง และผู้จัดการฝ่ายจัดส่งจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การบำรุงรักษาเครื่องยนต์หรือแรงดันลมยางเท่านั้นเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ โดยไม่สนใจแรงต้านลมที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไม่หยุดที่ความเร็วทางหลวง

หากคุณทำงานในการขนส่งสินค้าหนักหรือลอจิสติกส์การก่อสร้าง คุณจะคุ้นเคยกับรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบขนาด 60 ตันแบบสามเพลา Luyi Auto เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการบรรทุกหนัก ซึ่งเข้ากันได้อย่างลงตัวกับรถแทรกเตอร์รถบรรทุกมาตรฐานส่วนใหญ่ในตลาด

ด้วยการตรวจสอบรายวันและการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน รถกึ่งพ่วงผนังอะลูมิเนียมมาตรฐานมีอายุการใช้งาน 8 ถึง 12 ปี โดยแทบไม่มีปัญหาเรื่องสนิมเลย การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง โครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะ ประหยัดเชื้อเพลิง 8% ถึง 15% เมื่อเทียบกับรถพ่วงเหล็กแบบดั้งเดิม

รถพ่วงพื้นเรียบ Tri-Axle ขนาด 80 ตันนี้มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 80 ตัน จับคู่กับเพลาสำหรับงานหนักเสริมอีก 3 เพลาเพื่อรับมือกับงานรับน้ำหนักสูงที่มีระยะเวลายาวนาน ดาดฟ้าเรียบใช้แผ่นเหล็กหนาทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งป้องกันการโค้งงอและการเสียรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพหลังจากการขนส่งหนักมานานหลายปี

การออกแบบห้าเพลากระจายน้ำหนักโดยรวมของรถเท่าๆ กัน ลดการสึกหรอของยาง และรักษารถกึ่งพ่วงถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้าคาร์บอนห้าเพลาขนาด 70 CBM ให้อยู่ในขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกบนถนนตามกฎหมาย