ราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับที่สูงขึ้นในเส้นทางการขนส่งสินค้าทั่วโลกมานานหลายปี ซึ่งกระทบต่อกองยานพาหนะขนส่งแบบพื้นเรียบได้ยากกว่าธุรกิจขนส่งอื่นๆ ส่วนใหญ่ เชื้อเพลิงส่วนเกินที่ถูกเผาในแต่ละวันจะกินผลกำไรของยานพาหนะโดยตรง และผู้จัดการฝ่ายจัดส่งจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การบำรุงรักษาเครื่องยนต์หรือแรงดันลมยางเท่านั้นเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ โดยไม่สนใจแรงต้านลมที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไม่หยุดที่ความเร็วทางหลวง รถพ่วงพื้นเรียบแบบเปิดมักสร้างแรงต้านอากาศได้มากกว่ารถพ่วงแบบปิด เนื่องจากไม่มีผนังทึบที่ช่วยระบายลมเหนือน้ำหนักบรรทุกและโครงรถ ส่วนเสริมตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบธรรมดาเสนอการแก้ไขในราคาที่เอื้อมถึง โดยไม่จำกัดวิธีการจัดเรียงและรักษาความปลอดภัยของสินค้าของผู้ปฏิบัติงาน ทำให้เครื่องมือเหล่านี้กลายเป็นเครื่องมือควบคุมต้นทุนในระยะยาวที่เชื่อถือได้ในช่วงที่น้ำมันมีราคาแพง
แรงต้านลมเป็นต้นทุนเชื้อเพลิงหลักที่ซ่อนอยู่สำหรับกลุ่มยานพาหนะพื้นเรียบที่วิ่งบนเส้นทางทางหลวงระยะไกล เมื่อรถแทรกเตอร์ดึงพื้นเรียบที่ไม่มีหลังคาซึ่งเต็มไปด้วยคานเหล็ก ไม้ หรือบล็อคก่อสร้าง อากาศจะกระทบกับสินค้าที่ไม่เรียบ เพลาที่เปิดโล่ง ช่องล้อเปล่า และช่องว่างกว้างระหว่างห้องโดยสารและรถพ่วงทั้งหมดในคราวเดียว เมื่อความเร็วบนถนนผ่านไป 60 กม./ชม. แรงต้านของอากาศจะกลายเป็นปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่กระตุ้นให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิง ซึ่งมากกว่าน้ำหนักรวมของสัมภาระด้วยซ้ำ แฟลตเบดมาตรฐานจากโรงงานมาพร้อมกับการปรับการไหลเวียนของอากาศเป็นศูนย์ ทำให้ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงที่หลีกเลี่ยงได้ทุกสัปดาห์ อุปกรณ์ยึดตามหลักอากาศพลศาสตร์ขนาดเล็กช่วยลดการเคลื่อนที่ของอากาศที่วุ่นวาย ลดความต้านทานต่อยานพาหนะ และลดความตึงเครียดของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์
แฟริ่งแบบช่องว่างที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของหัวเตียงแบบพื้นเรียบช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ชัดเจนที่สุดสำหรับกลุ่มยานพาหนะส่วนใหญ่ พื้นที่ว่างระหว่างด้านหลังของห้องโดยสารรถบรรทุกและด้านหน้าของรถพ่วงทำให้เกิดสุญญากาศแรงดันต่ำที่จะดึงแท่นทั้งหมดไปข้างหลังขณะเคลื่อนที่ แฟริ่งช่องว่างน้ำหนักเบาและทนทานต่อสภาพอากาศช่วยเติมเต็มพื้นที่ว่างนี้ และนำอากาศไปเหนือพื้นรถพ่วงได้อย่างราบรื่น แผงเหล่านี้ทำจากพลาสติกแข็งที่มีความยืดหยุ่น ทนทานต่อกรวดลอย ฝน และที่จอดรถกลางแจ้งในระยะยาว และไม่เคยกีดขวางงานบรรทุกและรัดตามปกติ การทดสอบบนถนนโดยหน่วยงานอิสระที่ดำเนินการโดยกลุ่มอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในท้องถิ่น แสดงให้เห็นว่าการอัพเกรดเพียงครั้งเดียวนี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้สี่ถึงหกเปอร์เซ็นต์ในการวิ่งบนทางหลวงอย่างสม่ำเสมอ
สเกิร์ตข้างเพรียวบางแบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นสำหรับเฟรมพื้นเรียบแบบเปิด เป็นการยกระดับประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพอีกขั้นหนึ่ง สเกิร์ตข้างมาตรฐานที่ทำขึ้นสำหรับรถพ่วงแบบกล่องไม่พอดีกับแชสซีแบบพื้นเรียบ ดังนั้นผู้ผลิตจึงผลิตแผงทรงเตี้ยที่แคบซึ่งติดตั้งไว้ตามแนวคานหลักด้านล่างของรถพ่วง แผงเหล่านี้ปิดกั้นอากาศหมุนวนที่ยุ่งเหยิงรอบๆ ยางที่ถูกเปิดเผยและชุดประกอบหลายเพลา อากาศที่ไหลเวียนอยู่ใต้พื้นเรียบได้อย่างไม่จำกัดทำให้เกิดการลากที่หนักหน่วง โดยเฉพาะในรุ่นลากหนักแบบสามหรือสี่เพลา แผ่นป้องกันแอโรไดนามิกแบบบางเหล่านี้รักษาระยะห่างจากพื้นอย่างเหมาะสมสำหรับถนนในชนบทและท่าเทียบเรือที่ขรุขระ ดังนั้นผู้ควบคุมจึงไม่เผชิญกับข้อจำกัดเส้นทางเพิ่มเติม เมื่อจับคู่กับแฟริ่งช่องว่างด้านหน้า สเกิร์ตข้างจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมได้สูงสุดถึงเจ็ดหรือเก้าเปอร์เซ็นต์สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่เปลี่ยนทางหลวงทุกวัน
แผงเบี่ยงหางหลังแบบพับได้ช่วยควบคุมการลากที่เกิดขึ้นที่ส่วนท้ายของรถพ่วงพื้นเรียบ อากาศที่พัดออกจากดาดฟ้ารถพ่วงทำให้เกิดโซนแรงดันต่ำที่แข็งแกร่งซึ่งจะดึงไปข้างหลังบนแท่นขุดเจาะทั้งหมด แผงเบี่ยงแบบพับได้โบลต์เข้ากับเฟรมด้านหลังเพื่อปรับรูปร่างการไหลเวียนของอากาศที่ออกและลดขนาดแรงดึงสุญญากาศนี้ ทีมงานสามารถพับหน่วยเหล่านี้ขึ้นระหว่างการบรรทุกและขนถ่ายเพื่อป้องกันการเสียดสีจากรถยกหรือสินค้าที่แขวนอยู่ ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในทางปฏิบัติที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ควบคุมรถพื้นเรียบส่วนใหญ่มีเกี่ยวกับเกียร์แอโรไดนามิกด้านหลัง ส่วนเสริมนี้ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงอีกสองถึงสามเปอร์เซ็นต์เมื่อใช้ร่วมกับแฟริ่งช่องว่างและสเกิร์ตข้าง
พฤติกรรมการใช้งานในแต่ละวันเพียงเล็กน้อยสามารถทำให้การอัพเกรดตามหลักอากาศพลศาสตร์ทำงานได้ดียิ่งขึ้นสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ต้องดิ้นรนกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง สินค้าทั้งหมดควรมัดให้แน่นเพื่อหยุดน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอและยื่นออกมา ซึ่งทำให้เกิดลมปั่นป่วนแบบสุ่ม การเดินทางบนพื้นเรียบเปล่าที่ความเร็วบนทางหลวงจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเนื่องจากมีความต้านทานลมสูงขึ้น ดังนั้นทีมจัดส่งจึงสามารถปรับการวางแผนเส้นทางเพื่อจำกัดการวิ่งเปล่าที่รวดเร็วทุกครั้งที่เป็นไปได้ การปรับแต่งขั้นตอนการทำงานง่ายๆ เหล่านี้ผสมผสานกับฮาร์ดแวร์แอโรไดนามิก เพื่อลดค่าเชื้อเพลิงรายเดือนอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
สำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะที่ทำงานด้วยงบประมาณที่จำกัดและราคาเชื้อเพลิงที่ไม่แน่นอน ชิ้นส่วนแบบแท่นตามหลักอากาศพลศาสตร์จะให้ผลตอบแทนที่รวดเร็วจากการใช้จ่ายเริ่มแรก อุปกรณ์ยึดหลักส่วนใหญ่จะจ่ายคืนราคาซื้อภายในหกถึงสิบสองเดือนผ่านการประหยัดเชื้อเพลิง โดยแทบไม่ต้องบำรุงรักษาต่อเนื่องที่มีราคาแพงเลย ส่วนประกอบแอโรไดนามิกเหล่านี้ต่างจากการสร้างเครื่องยนต์ใหม่หรือเปลี่ยนยางบ่อยๆ เพียงทำความสะอาดพื้นผิวเป็นครั้งคราวและทดสอบโบลต์หลวมเพื่อให้ทำงานได้ดีต่อไป เนื่องจากความผันผวนของตลาดเชื้อเพลิงยังคงดำเนินต่อไป การปรับการไหลเวียนของอากาศแบบพื้นเรียบยังคงเป็นวิธีที่มีความเสี่ยงต่ำและได้กำไรสูงในการล็อคต้นทุนการดำเนินงานที่มั่นคง และปกป้องผลกำไรของยานพาหนะปีแล้วปีเล่า
