ข่าว

Heavy Duty 3 Line 6 Axle Lowboy เป็นหนึ่งในรถพ่วงที่ใช้งานได้จริงที่สุดสำหรับการขนส่งหนัก แตกต่างจากรถพ่วงพื้นเรียบทั่วไป โดยมีการออกแบบดาดฟ้าลาดต่ำแบบคลาสสิก จับคู่กับรูปแบบ 6 เพลาที่สมเหตุสมผลบนแนว 3 เพลา โครงสร้างนี้สร้างขึ้นด้วยคานหลักที่ทำจากเหล็กแรงดึงสูง ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่โดดเด่นและความเสถียรในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

รถกึ่งพ่วงถังแนวตั้งแบบ 3 เพลาเป็นอุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับการขนส่งผงจำนวนมากในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการก่อสร้าง แตกต่างจากรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันแนวนอนแบบดั้งเดิมที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมและการอุดตันของวัสดุ โมเดลนี้ใช้การออกแบบถังทรงกรวยแนวตั้งที่จับคู่กับโครงสร้างรับน้ำหนักแบบสามเพลา พอดีกับระบบการขนถ่ายด้วยลมระดับมืออาชีพ และอุปกรณ์ฟลูอิไดซ์เบดภายใน

รถพ่วงดั๊มพ์ข้างคานลากพร้อม Luyi Auto China เป็นหน่วยขนส่งแบบลากจูงทั่วไปที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งแบบเบา เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายผ่านข้อต่อแบบคานลากที่เรียบง่ายเพื่อการลากจูงที่ยืดหยุ่น แตกต่างจากรถพ่วงให้ทิปด้านหลังแบบมาตรฐานที่ขนถ่ายจากด้านหลัง โดยรุ่นนี้ใช้โครงสร้างการยกแบบไฮดรอลิกเพื่อทิ้งวัสดุไปด้านข้าง

รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน Sinotruk SITRAK 8×4 30000L ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเติมน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และแบบเคลื่อนที่จำนวนมากในสถานที่ก่อสร้าง เหมือง สวนอุตสาหกรรม เส้นทางจำหน่ายเชื้อเพลิง และพื้นที่โครงการห่างไกล สร้างขึ้นบนแชสซี 8×4 สำหรับงานหนักพร้อมถังเหล็กคาร์บอน Q235 แผ่นกั้นกันคลื่น ปั๊มน้ำมัน ตู้จ่ายน้ำมัน ม้วนสายยาง และเค้าโครงช่องเสริม ช่วยให้ผู้ซื้อรวมการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและการเติมเชื้อเพลิงนอกสถานที่ไว้ในยานพาหนะคันเดียว คู่มือนี้จะอธิบายการใช้งาน ตรรกะการกำหนดค่า ระบบความปลอดภัย ข้อผิดพลาดของผู้ซื้อ ตัวเลือกการปรับแต่ง จุดควบคุมคุณภาพ และการเตรียมใบเสนอราคาสำหรับทีมจัดซื้อ B2B ระหว่างประเทศ

รถกึ่งพ่วงท้ายแบบ 5 เพลาสีเทาสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งวัสดุเทกองสำหรับงานหนัก โดยที่การกระจายน้ำหนักบรรทุก ความเสถียรในการขนถ่ายด้วยระบบไฮดรอลิก และความทนทานของโครงสร้างในระยะยาวเป็นสิ่งสำคัญ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการลากแร่ หินบด กรวด ทราย ถ่านหิน วัสดุก่อสร้างดิน และของเสียจากการก่อสร้างในเหมืองแร่ เหมืองหิน การก่อสร้างถนน และโครงการโครงสร้างพื้นฐาน คู่มือนี้จะอธิบายวิธีประเมินโครงร่างเพลา โครงสร้างตัวสินค้า การออกแบบโครงเหล็ก T700 ระบบการให้ทิปไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน ยาง การเคลือบป้องกันสนิม ตัวเลือกการปรับแต่ง และการสนับสนุนการส่งออกก่อนที่จะขอใบเสนอราคาตามการกำหนดค่า

รถกึ่งพ่วงถังซีเมนต์สี่เพลาได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งซีเมนต์จำนวนมาก เถ้าลอย ผงมะนาว ผงแร่ และวัสดุผงแห้งอื่นๆ ที่ไม่กัดกร่อนในปริมาณมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถพ่วงถังสีฝุ่นแบบสามเพลาทั่วไป โครงสร้างสี่เพลาช่วยกระจายน้ำหนักบรรทุกได้เท่าๆ กันมากขึ้น ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ภายใต้สภาวะบรรทุกเต็มพิกัด และสนับสนุนผู้ซื้อที่ทำงานภายใต้กฎข้อบังคับในการบรรทุกเพลาที่เข้มงวดมากขึ้น หรืองานขนส่งที่มีน้ำหนักมากในแต่ละวัน คู่มือนี้จะอธิบายการใช้งาน ตรรกะด้านข้อมูลจำเพาะ ตัวเลือกการกำหนดค่า ข้อผิดพลาดในการซื้อทั่วไป ตัวเลือกการปรับแต่ง การควบคุมคุณภาพการผลิตและการเตรียมใบเสนอราคา ช่วยให้ซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้าง กลุ่มขนส่งปูนซีเมนต์ โรงงานผลิตคอนกรีต และผู้รับเหมาโครงสร้างพื้นฐานเลือกโซลูชันการขนส่งเทกองที่ใช้งานได้จริง