รถพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงเหล็กคาร์บอน 70,000 ลิตร 5 เพลาสำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซินและดีเซลจำนวนมาก

การใช้งานที่สำคัญ

รถพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงแบบห้าเพลาขนาด 70,000 ลิตรเป็นหน่วยขนส่งที่มีความจุสูงซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซิน ดีเซล และเชื้อเพลิงทั่วไปเป็นหลัก แตกต่างจากเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กที่ใช้ขนส่งสินค้าในเมืองบ่อยครั้ง การกำหนดค่านี้เหมาะกว่าสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการเคลื่อนย้ายปริมาณมากขึ้นต่อการเดินทางระหว่างคลังน้ำมันเชื้อเพลิง คลังเก็บของ ศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค และสถานที่ปฏิบัติการขนาดใหญ่

การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• การขนส่งเชื้อเพลิงทางไกลระหว่างคลังน้ำมันและคลังเก็บน้ำมันระดับภูมิภาค
• การจัดหาน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินจำนวนมากสำหรับผู้จัดจำหน่ายเชื้อเพลิงรายใหญ่และเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันเชิงพาณิชย์
• การส่งเชื้อเพลิงไปยังพื้นที่เหมืองแร่ ค่ายก่อสร้าง โครงการผลิตไฟฟ้า และโรงงานอุตสาหกรรมที่อยู่ห่างไกล
• การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงของกลุ่มยานพาหนะสำหรับเครื่องจักรกลหนัก เครื่องจักรกลการเกษตร และยานพาหนะที่ใช้งานนอกถนน
• การขนส่งเชื้อเพลิงสำรองฉุกเฉินสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ระบบไฟฟ้าสำรอง และการปฏิบัติการตอบสนองต่อภัยพิบัติ

ผู้ซื้อเมื่อเปรียบเทียบความจุที่แตกต่างกันสามารถตรวจสอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ Luyi Auto ได้รถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลว. สำหรับตัวอย่างโครงร่างของเรือบรรทุกน้ำมันที่จัดหาให้สำหรับโครงการขนส่งในต่างประเทศที่ใช้งานได้จริง โปรดดูที่กรณีศึกษาพลังงานและเคมี.

ผู้ซื้อพอดีหมายเหตุ:ปริมาตรถังที่กำหนด 70,000 ลิตรไม่เท่ากับน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายโดยอัตโนมัติ น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตจริงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของเชื้อเพลิง น้ำหนักทดของรถพ่วง ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา น้ำหนักรวมรวม และกฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนนของประเทศปลายทาง ปัจจัยเหล่านี้ควรได้รับการยืนยันก่อนที่จะอนุมัติแบบร่างสุดท้าย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ขนาด ความหนาของผนังถัง ระดับเพลา ข้อมูลจำเพาะของยาง น้ำหนักทดของรถพ่วง และน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย ควรระบุไว้ในภาพวาดทางเทคนิคขั้นสุดท้าย แทนที่จะประเมินจากปริมาตรที่ระบุเพียงอย่างเดียว

จุดแข็งและลักษณะเฉพาะ

ปริมาณการขนส่งต่อเที่ยวสูง

ถังขนาด 70 ลบ.ม. มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่มีเส้นทางและกฎระเบียบที่อนุญาตให้มีการเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิงปริมาณมาก ในกรณีที่น้ำหนักรวมตามกฎหมายมีความเหมาะสม ถังที่ใหญ่ขึ้นสามารถลดจำนวนการเดินทางที่ต้องใช้ในการเคลื่อนย้ายปริมาณเชื้อเพลิงในแต่ละเดือนได้ อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจควรคำนวณโดยใช้ระยะทางเส้นทางจริง ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง โครงสร้างค่าผ่านทาง เงื่อนไขการรับน้ำหนักบรรทุกคืน และข้อจำกัดในการบรรทุกเพลา

สามช่องแยกอิสระ

รูปแบบสามช่องช่วยให้สามารถโหลดและระบายแยกกันโดยไม่ต้องผสมระหว่างช่องโดยตรง สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อกองยานพาหนะจำเป็นต้องส่งมอบเชื้อเพลิงเกรดที่แตกต่างกัน แบ่งการจัดส่งระหว่างจุดขนถ่ายหลายจุด หรือรักษาการควบคุมปริมาณการส่งมอบได้ดีขึ้น

การกระจายโหลดแบบห้าเพลา

โครงสร้างห้าเพลาจะกระจายน้ำหนักของรถพ่วงไปยังตำแหน่งเพลามากกว่าเรือบรรทุกน้ำมันแบบสามเพลามาตรฐาน ซึ่งสามารถรองรับโครงการขนส่งที่มีความจุสูงได้ แต่ไม่ได้แทนที่การคำนวณน้ำหนักบรรทุกของเพลาตามกฎหมาย ระยะห่างระหว่างเพลา ระดับเพลา โครงร่างของรถแทรกเตอร์ และน้ำหนักรวมที่อนุญาตจะต้องตรงกับตลาดเป้าหมาย

เพลาหน้าแบบยกได้

เพลาแรกใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและสามารถกำหนดค่าเป็นเพลายกได้ เมื่อรถพ่วงว่างเปล่าหรือใช้งานภายใต้สภาวะโหลดเพลาที่อนุญาต การยกเพลานี้อาจช่วยลดการสึกหรอของยางโดยไม่จำเป็นและความต้านทานการหมุน ต้องใช้ฟังก์ชันการยกเฉพาะเมื่อกฎข้อบังคับท้องถิ่นและน้ำหนักบรรทุกเพลาที่เหลืออนุญาตเท่านั้น

การก่อสร้างถังเหล็กกล้าคาร์บอน

เหล็กกล้าคาร์บอนให้ความสมดุลในทางปฏิบัติระหว่างความแข็งแรงของโครงสร้าง ต้นทุนการผลิต และความสามารถในการซ่อมแซมสำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซินและดีเซลทั่วไป ไม่เหมาะกับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ของเหลวเกรดอาหาร หรือสินค้าที่สามารถทำปฏิกิริยากับเหล็กกล้าคาร์บอนได้โดยอัตโนมัติ ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของสินค้าก่อนการผลิต

สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการการกำหนดค่าการจัดส่งตามภูมิภาคที่เล็กกว่ารถพ่วงบรรทุกน้ำมันขนาด 45,000 ลิตรอาจให้ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นในเส้นทางที่ดีขึ้น

ระบบความปลอดภัยขั้นสูงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ความปลอดภัยของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับโครงร่างยานพาหนะที่สมบูรณ์ ไม่ใช่ส่วนประกอบเดี่ยวๆ สำหรับรุ่น LY9400GPG ข้อมูลจำเพาะที่ให้มาประกอบด้วยวาล์วแยกส่วน ฝาครอบท่อระบายน้ำอะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบปิดผนึก ระบบเบรกวงจรคู่ WABCO และชุดไฟส่องสว่างและตัวสะท้อนแสง 24V ที่สมบูรณ์

• วาล์วด้านล่างฉุกเฉินอิสระ:แต่ละช่องมีวาล์วด้านล่างฉุกเฉินของตัวเองเพื่อรองรับการปิดระบบแบบควบคุมและลดความเสี่ยงของการคายประจุที่ไม่สามารถควบคุมได้
• ช่องทางจำหน่ายแยก:วาล์วปล่อยโลหะผสมอลูมิเนียมแต่ละชิ้นช่วยให้แต่ละช่องสามารถขนถ่ายได้อย่างอิสระ
• การเบรกแบบสองวงจร:การจัดเรียงเบรกลมสองวงจร WABCO ให้วงจรนิวแมติกแยกต่างหากสำหรับการเบรกของยานพาหนะหนัก
• อุปกรณ์การมองเห็น:สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟเลี้ยวด้านข้าง และไฟสะท้อนแสง ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็นของรถพ่วงในระหว่างการขับขี่ในเวลากลางคืนและการทำงานริมถนน
• การป้องกันด้านข้าง:ราวกั้นอะลูมิเนียม บังโคลน และส่วนประกอบป้องกันที่เกี่ยวข้องรวมอยู่ในโครงร่างอุปกรณ์เสริมที่ให้มาด้วย

อุปกรณ์ความปลอดภัยเสริมอาจรวมถึง ABS หรือ EBS, การโหลดด้านล่างที่เข้ากันได้กับ API, เซ็นเซอร์เติมน้ำมันมากเกินไป, การเชื่อมต่อเพื่อนำไอกลับคืนมา, อุปกรณ์ลงกราวด์ไฟฟ้าสถิต, ขายึดเครื่องดับเพลิง, เครื่องหมายสะท้อนแสงเพิ่มเติม และการป้องกันด้านหลังหรือด้านข้างเฉพาะจุดหมายปลายทาง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเทศปลายทางและสถานีขนถ่ายสินค้า

ในกรณีที่มีการใช้ ADR, UNECE หรือระบบการขนส่งสินค้าอันตรายอื่นๆ ส่วนประกอบที่จำเป็น เอกสารการอนุมัติ และขอบเขตการตรวจสอบจะต้องได้รับการยืนยันสำหรับตัวอย่างสุดท้าย เอกสาร CE ไม่ควรถือเป็นการทดแทนทะเบียนรถยนต์ในท้องถิ่น การอนุมัติการรับน้ำหนักบรรทุกของเพลา หรือการอนุมัติการขนส่งสินค้าอันตราย

งานฝีมือและการควบคุมคุณภาพของเรา

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ การควบคุมการผลิตต้องเน้นทั้งโครงสร้างถังและระบบการเดินรถ การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการเชื่อม การวางแนวแชสซี การติดตั้งวาล์ว หรือการวางตำแหน่งเพลา อาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว การสึกหรอของยาง ประสิทธิภาพการซีล และเสถียรภาพในการเบรก

กระบวนการตรวจสอบก่อนส่งมอบของ Luyi Auto สำหรับรุ่นนี้ครอบคลุมถึง:

• การตรวจสอบรอยเชื่อมของถังและแชสซีด้วยสายตา
• การตรวจสอบขนาดโครงสร้างหลักและการจัดตำแหน่งชุดประกอบ
• การตรวจสอบโครงสร้างรองรับถังและพื้นที่ตัวถังรับน้ำหนัก
• การตรวจสอบการทำงานของเพลา ระบบกันสะเทือน และกลไกเพลายก
• การทดสอบระบบเบรกแบบวงจรคู่
• การตรวจสอบหลอดไฟ เครื่องหมายด้านข้าง แผ่นสะท้อนแสง และชุดสายไฟ
• การตรวจสอบฝาปิดท่อระบาย วาล์วห้อง และอุปกรณ์ที่ติดตั้ง
• ทบทวนการเตรียมพื้นผิว การขัดสี และการป้องกันสนิม
• ตรวจสอบว่ากล่องเครื่องมือ แท่นยึดยางอะไหล่ ราวกั้น บังโคลน และท่อเสร็จสมบูรณ์

ควรบันทึกผลการตรวจสอบก่อนจัดส่ง เพื่อให้สามารถตรวจสอบการกำหนดค่าที่จัดส่งโดยเทียบกับข้อตกลงทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบ Luyi Auto'sโรงงานผลิตและความสามารถในการผลิตก่อนที่จะยืนยันการสั่งซื้อจำนวนมากหรือจัดให้มีการตรวจสอบโรงงาน

การกำหนดค่าและการปรับแต่งเพิ่มเติม

จุดประสงค์ของการปรับแต่งไม่ใช่แค่การเพิ่มอุปกรณ์เท่านั้น แต่ละทางเลือกควรแก้ไขปัญหาเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับความเข้ากันได้ของสินค้า สภาพถนน ประสิทธิภาพการขนถ่าย กฎระเบียบท้องถิ่น หรือต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด

• ปริมาตรและขนาดของถัง:ปรับตามขนาดของยานพาหนะตามกฎหมาย ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ขีดจำกัดเส้นทาง และปริมาณการส่งมอบที่ต้องการ
• ปริมาณช่อง:กำหนดค่าตามจำนวนเกรดเชื้อเพลิงและจุดส่งมอบ
• วัสดุถัง:สามารถประเมินเหล็กคาร์บอน สแตนเลส หรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้โดยขึ้นอยู่กับสินค้า เป้าหมายน้ำหนักเมื่อทดน้ำหนัก และงบประมาณ
• การกำหนดค่าเพลา:คุณสามารถเลือกหมายเลขเพลา อัตรา แบรนด์ และระยะห่างได้ตามข้อกำหนดการรับน้ำหนักของเพลาในพื้นที่
• ระบบกันสะเทือน:สามารถตรวจสอบการจัดการระบบกันสะเทือนแบบกลไก อากาศ หรือแบบรวมได้ตามคุณภาพถนนและความสามารถในการบำรุงรักษากลุ่มรถ
• เพลายก:มีจำหน่ายในที่ที่เส้นทางการทำงานและข้อบังคับท้องถิ่นอนุญาตให้ใช้งานได้
• ระบบกำลังโหลด:สามารถพูดคุยเรื่องการโหลดจากด้านบน การโหลดด้านล่าง หรือการจัดการ API ที่เข้ากันได้กับเทอร์มินัล
• ระบบจำหน่าย:สามารถประเมินการปล่อยแรงโน้มถ่วง การระบายออกโดยใช้ปั๊มช่วย หรือท่อเฉพาะโครงการได้
• แพคเกจความปลอดภัย:สามารถระบุ ABS, EBS, การนำไอน้ำกลับมาใช้ใหม่, การป้องกันการเติมล้น, อุปกรณ์สายดิน และอุปกรณ์เสริมฉุกเฉินเพิ่มเติมได้
• อุปกรณ์ลงจอดและสิ่งสำคัญ:เลือกให้เหมาะกับรถแทรกเตอร์ ความสูงของข้อต่อ และภาระการใช้งาน
• ยางและขอบล้อ:เลือกตามระดับเพลา สภาพถนน และความพร้อมในการเปลี่ยนในท้องถิ่น
• การกำหนดค่าภายนอก:สามารถปรับแต่งสี โลโก้ ป้ายเตือน เค้าโครงกล่องเครื่องมือ ส่วนรองรับยางอะไหล่ และการจัดราวกั้นได้

ก่อนที่จะออกใบเสนอราคาขั้นสุดท้าย Luyi Auto ควรตรวจสอบประเภทสินค้าของลูกค้า ความหนาแน่นของของเหลว ประเทศที่จดทะเบียน สภาพถนน ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ วิธีการบรรทุกที่ต้องการ และขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลาตามกฎหมาย ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านการผลิตแบบกำหนดเองมีอยู่ที่เพจหลู่อี้ออโต้เซอร์วิส.

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

ก่อนการส่งออก รถพ่วงจะได้รับแวกซ์ป้องกันและการป้องกันการขนส่งทางทะเล เพื่อลดการสัมผัสความชื้นและเกลือระหว่างการขนส่ง อุปกรณ์เสริมแบบถอดได้และส่วนประกอบขนาดเล็กจะบรรจุแยกกันในกล่องหรือลังไม้ และยึดให้แน่นเพื่อป้องกันการเคลื่อนย้ายหรือการสูญหาย

ขึ้นอยู่กับขนาดรถพ่วง พอร์ตปลายทาง และกำหนดการขนส่ง วิธีการขนส่งที่มีอาจรวมถึง:

• การจัดส่งแบบโรลออน/โรลออฟ
• การจัดส่งแบบแร็คแบน
• การขนส่งสินค้าทางเรือเทกองหรือเรือแตกเทกอง

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายควรเสร็จสิ้นก่อนที่จะโหลด ผู้ซื้อสามารถขอรูปถ่ายการจัดส่ง รายการตรวจสอบอุปกรณ์เสริม และเอกสารการส่งออกที่ตกลงกันก่อนที่เรือจะออกเดินทาง อาจมีการประสานงานการขนส่งแบบ door-to-door ในกรณีที่เส้นทางปลายทางและเงื่อนไขการจัดส่งในท้องถิ่นอนุญาต

ทำไมต้องเลือก Luyi Auto

สำหรับโครงการเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 70,000 ลิตร ปัญหาสำคัญในการจัดซื้อไม่ใช่ว่าโรงงานจะสามารถสร้างถังขนาดใหญ่ได้หรือไม่ คำถามที่สำคัญกว่านั้นคือผู้ผลิตสามารถจับคู่ปริมาตรถัง โครงร่างเพลา ระบบกันสะเทือน วาล์ว ระบบเบรก และเอกสารการส่งออกให้ตรงกับสภาพแวดล้อมการทำงานจริงของผู้ซื้อได้หรือไม่

Luyi Auto รองรับผู้ซื้อผ่าน:

• การตรวจสอบการกำหนดค่าตามสินค้า เส้นทาง ขีดจำกัดเพลาในพื้นที่ และข้อกำหนดเฉพาะของรถแทรกเตอร์
• การจัดเตรียมช่องต่างๆ เพลา ระบบกันสะเทือน การบรรทุกและการปลดประจำการแบบกำหนดเอง
• การตรวจสอบก่อนส่งมอบครอบคลุมถึงโครงสร้าง ระบบเดินรถ เบรก อุปกรณ์ไฟฟ้า และอุปกรณ์เสริม
• การเตรียมการส่งออกสำหรับการขนส่ง RO-RO, ตู้แร็คเรียบ และเรือเทกอง
• การสื่อสารทางเทคนิคสำหรับชิ้นส่วนทดแทนและข้อกำหนดหลังการขาย
• รองรับการจัดซื้อหน่วยเดียว คำสั่งซื้อยานพาหนะ และการปรับแต่งตามโครงการ

ผู้ซื้อที่ประเมินประสบการณ์ของซัพพลายเออร์สามารถตรวจสอบ Luyi Auto's ได้โครงการเรือบรรทุกน้ำมันดีเซลของไนจีเรียและตัวอย่างการส่งมอบเรือบรรทุกน้ำมันอื่นๆ ก่อนที่จะขอข้อเสนอทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อย

1. เรือบรรทุกน้ำมันแบบห้าเพลาขนาด 70,000 ลิตรเหมาะสำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะทางสั้นบ่อยครั้งหรือไม่

โดยทั่วไปจะเหมาะกว่าสำหรับการขนส่งเทกองในระดับภูมิภาคหรือทางไกลที่มีปริมาณมาก สำหรับการจัดส่งบ่อยครั้งไปยังสถานีขนาดเล็ก ถนนแคบ ๆ หรือสถานที่ในเมืองที่แออัด เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กอาจให้ความคล่องตัวที่ดีกว่าและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า

2. เรือบรรทุกน้ำมันเหล็กกล้าคาร์บอนนี้สามารถขนส่งของเหลวชนิดใดได้บ้าง

การกำหนดค่ามาตรฐานมีไว้สำหรับเชื้อเพลิงทั่วไป เช่น เบนซินและดีเซลที่เข้ากันได้กับเหล็กกล้าคาร์บอน ไม่ควรใช้กับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ของเหลวเกรดอาหาร หรือของเหลวอุตสาหกรรมที่ไม่คุ้นเคย โดยไม่ได้รับการตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุอย่างเป็นทางการ

3. รถพ่วงสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับถนนในท้องถิ่นและกฎระเบียบเกี่ยวกับสินค้าอันตรายได้หรือไม่

ใช่. คุณสามารถดูแผนผังเพลา ขนาดโดยรวม อุปกรณ์เบรก ไฟส่องสว่าง เครื่องหมายสะท้อนแสง ส่วนประกอบในการบรรทุก และอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยได้ทั่วตลาดปลายทาง ผู้ซื้อควรจัดเตรียมขีดจำกัดน้ำหนักรวมในท้องถิ่น กฎการรับน้ำหนักของเพลา ข้อกำหนดในการจดทะเบียน และมาตรฐานสินค้าอันตรายที่เกี่ยวข้องก่อนการผลิต

4. ฉันควรเลือกโครงเพลาและระบบกันสะเทือนที่ถูกต้องอย่างไร

การตัดสินใจควรขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมตามกฎหมาย ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง น้ำหนักภาชนะของรถพ่วง คุณภาพของเส้นทาง ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ ระยะทางส่งคืนรถเปล่าที่คาดหวัง และความพร้อมของอะไหล่ในท้องถิ่น ไม่ควรเลือกเค้าโครงแบบห้าเพลาเพียงอย่างเดียว เนื่องจากดูเหมือนว่าจะมีความจุที่สูงกว่า

5. มีระบบขนถ่ายอะไรบ้าง?

ข้อมูลจำเพาะที่ให้มานั้นรวมถึงการเข้าถึงจากด้านบนผ่านฝาปิดท่อระบายอะลูมิเนียมอัลลอยด์และวาล์วระบายแยกสำหรับแต่ละช่อง การโหลดจากด้านล่าง การเชื่อมต่อที่เข้ากันได้กับ API การนำไอระเหยกลับคืนมา การป้องกันการเติมล้น และการคายประจุโดยใช้ปั๊มช่วยสามารถประเมินเป็นการกำหนดค่าเสริมได้

6. ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคา และระยะเวลารอคอยสินค้าที่คาดหวังคือเท่าไร?

โปรดระบุประเทศปลายทาง ประเภทสินค้า ความหนาแน่นของของเหลว ปริมาตรถังที่ต้องการ จำนวนช่อง ขีดจำกัดเพลาตามกฎหมาย รุ่นรถแทรกเตอร์ สภาพถนน และวิธีการขนถ่ายที่ต้องการ โดยทั่วไประยะเวลารอคอยการผลิตที่ระบุไว้คือ 15–30 วันทำการหลังจากการฝากเงิน แม้ว่ากำหนดการสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับการอนุมัติการวาด ความพร้อมของส่วนประกอบ และปริมาณการสั่งซื้อ ขอบเขตการรับประกันหกปี การสนับสนุนชิ้นส่วนอะไหล่ และเงื่อนไขการจัดส่งควรระบุไว้ในสัญญาการขาย