รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังแบบ 3 เพลา U สำหรับการขุดและการก่อสร้างสินค้าเทกอง

การใช้งานที่สำคัญ

รถพ่วงแบบดัมพ์ด้านหลังแบบ 3 เพลา U มีไว้สำหรับการขนส่งจำนวนมากซึ่งมีรอบการบรรทุกบ่อยครั้ง เวลาในการขนถ่ายส่งผลต่อประสิทธิภาพการผลิตในแต่ละวัน และวัสดุที่ตกค้างภายในตัวสินค้าทำให้เกิดงานทำความสะอาดเพิ่มเติม โดยทั่วไปจะคัดเลือกโดยผู้รับเหมาทำเหมือง ซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้าง บริษัทโครงสร้างพื้นฐาน ผู้ดำเนินการท่าเรือ ธุรกิจขนส่งทางการเกษตร และกองเรือขนส่งสินค้าเทกองในภูมิภาค

สินค้าทั่วไปได้แก่ ทราย กรวด หินบด ถ่านหิน แร่ ดิน ตะกรัน วัสดุฐานถนน ของเสียจากการรื้อถอน และผลิตภัณฑ์เทกองทางการเกษตรที่ได้รับการคัดสรร ตัวเครื่องโค้งรูปตัว U ช่วยให้วัสดุที่หลวมเคลื่อนไปทางช่องเปิดด้านหลังได้ โดยมีมุมตายภายในน้อยกว่าตัวเครื่องทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั่วไป สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อลากทรายเปียก ดินเหนียว ถ่านหินละเอียด หรือมวลรวมผสมที่อาจติดอยู่ตามรอยต่อผนังสี่เหลี่ยมจัตุรัส

• การขนส่งเหมืองแร่และเหมืองหิน:การเคลื่อนย้ายแร่ ถ่านหิน หินบด และภาระดินระหว่างพื้นที่สกัด เครื่องบด คลังสินค้า และลานแปรรูป
• การก่อสร้างถนนและสะพาน:จัดส่งมวลรวม วัสดุฐานถนน ทราย กรวด และวัสดุดินไปยังไซต์งานที่ใช้งานอยู่
• โครงการอนุรักษ์ทางรถไฟและน้ำ:การขนส่งสินค้าเทกอง หิน ดิน และการก่อสร้างระหว่างลานวัสดุชั่วคราวและส่วนงาน
• โลจิสติกส์ท่าเรือและท่าเทียบเรือ:การขนย้ายถ่านหิน วัสดุแร่ มวลรวม และสินค้าหลวมอื่นๆ ภายในพื้นที่โลจิสติกส์ที่ได้รับการควบคุม
• การกำจัดของเสียจากการก่อสร้าง:บรรทุกเศษซากการรื้อถอน ดิน และของเสียจากสถานที่หลวมที่เหมาะสม หลังจากที่ความหนาของตัวถังและโครงสร้างประตูท้ายได้รับการยืนยันสำหรับวัสดุแล้ว
• การขนส่งสินค้าเกษตรจำนวนมาก:การลากเมล็ดพืช ปุ๋ย และวัสดุแห้งอื่นๆ ที่เข้ากันได้ เมื่อการปิดผนึกและการระบายออกจากตัวถังตรงกับสินค้า

ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบขนาดตัวถัง รูปแบบเพลา และการจัดทิปแบบไฮดรอลิกสามารถตรวจสอบ Luyi Auto's ได้ช่วงรถกึ่งพ่วงท้าย. สามารถสมัครโครงการจริงได้ที่กรณีศึกษาการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ขนาดและแบรนด์ส่วนประกอบที่ระบุไว้จะอธิบายการกำหนดค่าที่ให้มา น้ำหนักบรรทุกสุดท้าย ความหนาของตัวถัง กระบอกไฮดรอลิก รูปแบบการเบรก และข้อกำหนดการใช้งานบนถนน จะต้องได้รับการยืนยันโดยเทียบกับความหนาแน่นของสินค้า รุ่นรถแทรกเตอร์ และกฎระเบียบของประเทศปลายทาง

วิธีการเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสม

ไม่ควรเลือกรถพ่วงแบบดั๊มพ์ด้านหลังตามน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเท่านั้น ลูกค้าสองรายที่ขอรถพ่วงขนาด 30 ตันอาจต้องใช้โครงตัวถัง ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน หากลูกค้ารายหนึ่งขนเมล็ดพืชแห้งบนถนนลาดยาง และอีกรายหนึ่งขนแร่เปียกบนเส้นทางการขุดที่ไม่ลาดยาง

ก่อนการผลิต ควรยืนยันเงื่อนไขการทำงานต่อไปนี้:

• ประเภทสินค้าและความหนาแน่น:แร่เปียก กรวด และตะกรันมีผลกระทบและการสึกหรอต่อตัวสินค้าที่แตกต่างกันเมื่อเปรียบเทียบกับถ่านหิน เมล็ดพืช หรือทรายแห้ง
• วิธีการโหลด:รถตักและรถขุดขนาดใหญ่สามารถสร้างแรงกระแทกบนพื้นและแผงด้านข้างได้ ซึ่งอาจต้องใช้แผ่นหนาหรือเสริมแรงเพิ่มเติม
• สภาพถนน:ทางหลวงลาดยาง ถนนทางเข้าเพื่อการก่อสร้าง และถนนเหมืองขรุขระ จำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนและลำดับความสำคัญของยางที่แตกต่างกัน
• ความถี่ในการให้ทิป:การทำงานในรอบสูงต้องอาศัยความเอาใจใส่อย่างใกล้ชิดกับกระบอกไฮดรอลิก จุดบานพับ ระบบล็อคประตูหลัง และความแข็งแกร่งของเฟรม
• ขนถ่ายพื้นดิน:โดยปกติรถพ่วงควรคว่ำบนพื้นที่มั่นคงและได้ระดับโดยมีระยะห่างเหนือศีรษะเพียงพอ และไม่มีวัสดุสะสมอยู่ด้านหลังประตูท้าย
• กฎการโหลดเพลาในพื้นที่:น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของยานพาหนะ โครงร่างของรถแทรกเตอร์ ระยะห่างระหว่างเพลา และข้อบังคับของประเทศปลายทาง
• ทรัพยากรการบำรุงรักษา:ควรเลือกแบรนด์เพลา ระบบกันสะเทือน เบรก และไฮดรอลิก โดยคำนึงถึงความพร้อมของอะไหล่ในท้องถิ่น

สำหรับโครงการขนส่งสินค้าเทกองในปริมาณมากหรือหนักกว่า ผู้ซื้อสามารถเปรียบเทียบโมเดลนี้กับรถพ่วงดั๊มพ์ 4 เพลา 60T U.

จุดแข็งและลักษณะเฉพาะ

ตัวเครื่องรูปตัว U เพื่อการระบายด้านหลังที่สะอาดยิ่งขึ้น

รูปทรงโค้งมนช่วยลดมุมภายในที่เป็นสี่เหลี่ยมซึ่งวัสดุเปียกหรือละเอียดสามารถสะสมได้ ในระหว่างการพลิกคว่ำ ทราย ถ่านหิน แร่ ดิน และมวลรวมจะเคลื่อนไปทางช่องเปิดด้านหลังโดยตรงมากขึ้น การระบายออกที่สะอาดยิ่งขึ้นช่วยลดเวลาที่ผู้ปฏิบัติงานใช้ในการกำจัดวัสดุที่ตกค้าง และช่วยให้รถพ่วงกลับไปยังจุดบรรทุกได้เร็วขึ้น

ตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดเพื่อความคล่องตัวในไซต์งาน

ความยาวโดยรวม 8200 มม. เหมาะสำหรับการขนส่งเทกองในภูมิภาคและไซต์งานที่พื้นที่เลี้ยวมีจำกัดมากกว่าบนเส้นทางทางหลวงระยะไกล ตัวถังที่สั้นกว่าสามารถวางตำแหน่งใกล้กับรถตัก กองสต๊อก และจุดระบายที่กำหนดได้ง่ายกว่า หากรถแทรกเตอร์และรัศมีวงเลี้ยวตรงกันอย่างถูกต้อง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลาแรกที่ยกได้

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมถูกนำมาใช้ในการกำหนดค่าที่ให้มาเพื่อปรับปรุงการกระจายน้ำหนักบรรทุกของเพลา และปรับรถพ่วงให้เข้ากับสภาวะการบรรทุกที่เปลี่ยนแปลง เมื่อรถพ่วงวิ่งเปล่าหรือบรรทุกของได้น้อย เพลาแรกสามารถยกขึ้นได้ภายใต้กฎระเบียบและสภาพการทำงานที่อนุญาต ซึ่งจะช่วยลดการสัมผัสยางโดยไม่จำเป็น ความต้านทานการหมุน และการสึกหรอของยาง

โดยทั่วไประบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเหมาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ทำงานบนถนนลาดยางหรือถนนคุณภาพผสมมากกว่า สำหรับถนนในเหมืองที่รุนแรง ร่องลึก หรือสภาพแวดล้อมในการบำรุงรักษาที่ต้องการระบบกันสะเทือนที่ง่ายกว่า ระบบกันสะเทือนแหนบแบบกลไกสำหรับงานหนักสามารถเป็นทางเลือกแทนได้

ดิสก์เบรกและส่วนประกอบเบรก WABCO

รถพ่วงใช้ดิสก์เบรก วาล์วเบรก WABCO และห้องเบรกคู่ การกำหนดค่านี้ถูกเลือกเพื่อให้การตอบสนองการเบรกแบบควบคุมระหว่างรอบการขนย้ายที่บรรทุกซ้ำ ประสิทธิภาพการเบรกยังคงขึ้นอยู่กับการจับคู่ระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถพ่วงที่ถูกต้อง การปรับตามปกติ การบำรุงรักษาระบบอากาศ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการเบรกในท้องถิ่น

ขอบล้ออลูมิเนียม

ขอบล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ช่วยลดน้ำหนักปลายล้อเมื่อเทียบกับขอบล้อเหล็กทั่วไป สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของน้ำหนักบรรทุก การจัดการยาง และความต้านทานการกัดกร่อน สิ่งนี้สามารถให้ประโยชน์ในการปฏิบัติงานได้จริง แม้ว่าควรพิจารณาความพร้อมในการเปลี่ยนทดแทนและความสามารถในการบำรุงรักษาในพื้นที่ก่อนการยืนยันขั้นสุดท้าย

เฟรมที่สร้างขึ้นรอบ ๆ การให้ทิปซ้ำ ๆ

โครงรถพ่วงท้ายมีรูปแบบการรับน้ำหนักที่แตกต่างจากรถพ่วงพื้นเรียบทั่วไป ในระหว่างการขนถ่าย น้ำหนักตัวจะถ่ายเทผ่านบานพับเอียง พื้นที่ยึดกระบอกไฮดรอลิก และเฟรมหลัก แผ่นปีกด้านบนและด้านล่างขนาด 8 มม. โครงสร้างด้านหน้าเสริมความแข็งแรง และการเชื่อมส่วนโค้งใต้น้ำอัตโนมัติบนส่วนเฟรมหลัก มีจุดประสงค์เพื่อรักษาการจัดตำแหน่งระหว่างรอบการยกซ้ำๆ

ระบบความปลอดภัยขั้นสูงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การพลิกคว่ำด้านหลังทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความมั่นคงซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นระหว่างการขนถ่ายสินค้าในแนวนอนตามปกติ การทำงานที่ปลอดภัยขึ้นอยู่กับโครงสร้างของรถพ่วง ระบบเบรก สภาพไฮดรอลิก ความสมดุลในการบรรทุก และพื้นใต้ล้อ

• การเบรกด้วยลมสองวงจร:มีวงจรควบคุมเบรกลมแยกสำหรับระบบเบรกของรถพ่วง
• การกำหนดค่าดิสก์เบรก:รองรับการตอบสนองการเบรกที่สม่ำเสมอในระหว่างรอบการขนย้ายบ่อยครั้ง
• วาล์วเบรก WABCO:มอบตัวเลือกส่วนประกอบเบรกที่ได้รับการยอมรับพร้อมอะไหล่สำรองที่เป็นที่ยอมรับในตลาดหลายแห่ง
• ห้องเบรกคู่:บริการสนับสนุนและการทำงานของเบรกจอดรถบนเพลารถพ่วง
• การควบคุมเพลายก:เพลาแรกสามารถยกขึ้นได้ในระหว่างสภาวะวิ่งเปล่าที่เหมาะสมและลดระดับลงก่อนใช้งานโหลด
• ระบบไฟส่องสว่าง 24V:รวมถึงไฟเบรก สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟท้าย ไฟเลี้ยวด้านข้าง และแผ่นสะท้อนแสงเพื่อการมองเห็นถนนและไซต์งาน
• ตัวเลือกเอบีเอส:สามารถกำหนดค่าได้ตามตลาดของผู้ซื้อ ความเข้ากันได้ของรถแทรกเตอร์ และข้อกำหนดในการลงทะเบียน

ผู้ปฏิบัติงานควรยกตัวสินค้าขึ้นบนพื้นที่มั่นคงและเรียบเท่านั้น รถแทรกเตอร์และรถพ่วงควรอยู่ในแนวเดียวกัน ควรใช้เบรกจอดรถ และพื้นที่ขนถ่ายควรได้รับการตรวจสอบเพื่อหาสายไฟเหนือศีรษะ พื้นไม่มั่นคง และวัสดุสะสมอยู่ด้านหลังประตูท้าย การบรรทุกที่ไม่สม่ำเสมอ วัสดุที่แข็งตัวไปด้านใดด้านหนึ่ง หรือการพลิกคว่ำบนทางลาดสามารถสร้างความเสี่ยงที่ร้ายแรงต่อการพลิกคว่ำได้

แผนผังระบบไฟส่องสว่าง เทปสะท้อนแสง อุปกรณ์ป้องกันใต้ท้องด้านหลัง การป้องกันด้านข้าง ส่วนประกอบเบรก น้ำหนักบรรทุกของเพลา และขนาดโดยรวม สามารถปรับได้ตามต้องการ ผู้ซื้อยังคงรับผิดชอบในการยืนยันข้อกำหนดการลงทะเบียนขั้นสุดท้ายและการใช้ถนนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเทศปลายทาง

สามารถดูตัวอย่างการใช้งานจริงของรถพ่วงประเภทนี้ในการใช้งานโครงการได้ใน Luyi Auto'sกรณีศึกษารถพ่วงให้ทิปด้านหลังสำหรับการก่อสร้างของซาอุดีอาระเบีย.

งานฝีมือและการควบคุมคุณภาพของเรา

คุณภาพของดั๊มพ์ด้านหลังไม่สามารถตัดสินได้จากสีภายนอกหรือความหนาของเหล็กที่ระบุเท่านั้น ความน่าเชื่อถือในการใช้งานในระยะยาวขึ้นอยู่กับว่าตัวสินค้า ซับเฟรม ตัวยึดกระบอกไฮดรอลิก บานพับด้านหลัง การติดตั้งเพลา และระบบเบรกยังคงอยู่ในแนวที่ถูกต้องหลังการผลิตหรือไม่

การตรวจสอบวัสดุและเพลท

แผ่นเหล็ก ส่วนโครง และส่วนประกอบที่ซื้อมาจะได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดการผลิตที่ได้รับการยืนยันก่อนตัดและประกอบ ในกรณีที่รถพ่วงบรรทุกแร่ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ตะกรัน หรือวัสดุรื้อถอน ควรอัพเกรดวัสดุตัวถังและความหนาของแผ่นก่อนการผลิต แทนที่จะเสริมแรงเฉพาะหลังจากเกิดการสึกหรอมากเกินไปเท่านั้น

การผลิตเฟรมหลัก

ส่วนเฟรมหลักอยู่ในตำแหน่งที่ฟิกซ์เจอร์เพื่อควบคุมความตรงและความสม่ำเสมอของมิติ การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มอัตโนมัติใช้กับตะเข็บรับน้ำหนักที่เหมาะสม เพื่อปรับปรุงการเจาะทะลุของการเชื่อมและการทำซ้ำ การเชื่อมแบบแมนนวลรอบฉากยึด บานพับ และส่วนประกอบขนาดเล็กจะได้รับการตรวจสอบและแก้ไขด้วยสายตาเมื่อจำเป็น

การจัดวางตัวสินค้าและบานพับด้านหลัง

ตัวกล้องรูปตัว U จะต้องอยู่ตรงกลางของเฟรม ในขณะที่บานพับด้านหลังต้องให้ตัวกล้องสามารถยกขึ้นได้โดยไม่บิดตัว ช่างเทคนิคจะตรวจสอบการจัดตำแหน่งตัวถัง การติดตั้งบานพับ ความพอดีของประตูท้าย และการทำงานของการล็อค ก่อนการทดสอบไฮดรอลิก

การทดสอบการยกไฮดรอลิก

ถังน้ำมันไฮดรอลิก ท่อ ข้อต่อ จุดยึดกระบอกสูบ และระบบควบคุมการทำงานได้รับการตรวจสอบเพื่อการติดตั้งที่ถูกต้อง ตัวถังถูกยกขึ้นและลดระดับลงตลอดรอบการทำงานที่สมบูรณ์ เพื่อตรวจสอบความนุ่มนวลในการยก การรั่วไหลของไฮดรอลิก การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ และการรบกวนระหว่างตัวถังและแชสซี

การตรวจสอบเกียร์วิ่ง

ตรวจสอบตำแหน่งเพลา การติดตั้งระบบกันสะเทือน ตัวยึดล้อ ห้องเบรก ท่อลม และสภาพยางก่อนปล่อย การทำงานของเพลายกได้รับการทดสอบเพื่อยืนยันว่าเพลายกขึ้นและลงอย่างถูกต้องภายใต้สภาวะการทำงานที่ระบุ

การตรวจสอบไฟฟ้าและพื้นผิว

ช่างเทคนิคจะทดสอบไฟท้าย สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟเลี้ยวด้านข้าง และการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ รถพ่วงที่เสร็จสมบูรณ์ยังได้รับการตรวจสอบการเตรียมพื้นผิว การปกปิดสี การป้องกันสนิม และความสมบูรณ์ของอุปกรณ์เสริมอีกด้วย

ลูกค้าสามารถตรวจสอบโรงงาน Luyi Auto และความสามารถในการผลิตสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตและการตรวจสอบ

การกำหนดค่าและการปรับแต่งเพิ่มเติม

การปรับแต่งควรขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสินค้า ผลกระทบต่อน้ำหนักบรรทุก สภาพถนน ขีดจำกัดเพลาในพื้นที่ ความถี่ในการพลิกคว่ำ และความพร้อมในการบำรุงรักษา การเพิ่มข้อกำหนดเฉพาะของส่วนประกอบทุกรายการโดยไม่คำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้อาจทำให้น้ำหนักภาชนะและต้นทุนการซื้อเพิ่มขึ้นโดยไม่ให้ผลประโยชน์จากการดำเนินงานตามสัดส่วน

• น้ำหนักบรรทุกและขนาดตัวเครื่อง:ความยาว ความกว้าง ความสูง และปริมาตรที่ใช้งานได้สามารถปรับได้ภายในขีดจำกัดการขนส่งตามกฎหมาย
• วัสดุตัวเครื่อง:สามารถเลือกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือแผ่นที่ทนต่อการสึกหรอได้ตามการเสียดสีและการกระแทกของวัสดุ
• ความหนาของพื้นและผนังด้านข้าง:สามารถระบุแผ่นหนาสำหรับแร่ หิน ตะกรัน และของเสียจากการก่อสร้างได้
• ยี่ห้อเพลา:LUYI, FUWA, BPW หรือตัวเลือกเพลาอื่น ๆ ที่มีอยู่สามารถพูดคุยได้ตามความต้องการของตลาด
• ระบบกันสะเทือน:ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลายก หรือระบบกันสะเทือนแบบกลไกสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานบนถนนขรุขระ
• กระบอกไฮดรอลิก:ขนาดกระบอกสูบและซัพพลายเออร์สามารถจับคู่กับความยาวตัวถัง มุมเอียง น้ำหนักบรรทุก และความถี่ในการทำงาน
• การกำหนดค่าเบรก:ตัวเลือกดิสก์หรือดรัมเบรก ส่วนประกอบ WABCO และข้อกำหนด ABS ตามความต้องการของท้องถิ่น
• ยางและขอบล้อ:ยี่ห้อยาง ขนาดยาง ขอบล้อเหล็ก หรือขอบล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ตามน้ำหนักบรรทุกและความพร้อมจำหน่ายในท้องถิ่น
• คิงพิน:ข้อมูลจำเพาะ 50# หรือ 90# ตามข้อต่อและการใช้งานของรถแทรกเตอร์
• โครงสร้างประตูท้าย:สามารถพูดคุยถึงการเตรียมการในการเปิดเครื่องกล นิวแมติก หรือไฮดรอลิกตามการไหลของสินค้า
• กล่องเครื่องมือและอุปกรณ์เสริม:ส่วนรองรับยางอะไหล่ กล่องเครื่องมือ ถังเก็บน้ำ ไฟทำงาน บังโคลน และฝาครอบป้องกัน
• สีและการสร้างแบรนด์:สีของยานพาหนะ โลโก้บริษัท เครื่องหมายความปลอดภัย และการระบุโครงการ
• แพคเกจอะไหล่:ส่วนประกอบเบรก ซีล โคมไฟ ข้อต่อลม และชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่เลือกสรรสำหรับการบำรุงรักษาในต่างประเทศ

หลู่อี้ ออโต้รถพ่วงสั่งทำพิเศษและบริการหลังการขายครอบคลุมถึงการอภิปรายเกี่ยวกับการกำหนดค่า การสื่อสารด้านการผลิต การประสานงานในการจัดส่ง การสนับสนุนด้านอะไหล่ และคำแนะนำทางเทคนิค

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

ก่อนการขนส่ง รถพ่วงจะได้รับการตรวจสอบการทำงานขั้นสุดท้ายและการเตรียมการขนส่งทางทะเล เหล็กที่โผล่ออกมาและพื้นผิวที่เปราะบางจะได้รับการบำบัดด้วยแว็กซ์ป้องกันสนิมหรือการเคลือบป้องกันเพิ่มเติม อุปกรณ์เสริม โคมไฟ อุปกรณ์ท่ออากาศ เครื่องมือ และอะไหล่ที่หลวมจะถูกบรรจุแยกกันและยึดไว้เพื่อลดการเคลื่อนไหวระหว่างการบรรทุกและการขนส่งทางทะเล

วิธีจัดส่งทั่วไปได้แก่:

• เรือ RO-RO:เหมาะสมเมื่อเส้นทางปลายทางและท่าเรือรองรับการขนย้ายยานพาหนะแบบขึ้นลง/ลงได้
• ภาชนะชั้นเรียบ:ใช้เมื่อขนาดรถพ่วงและเส้นทางการขนส่งทำให้การขนย้ายตามตู้คอนเทนเนอร์ทำได้จริง
• ผู้ให้บริการจำนวนมาก:โดยทั่วไปจะพิจารณาสำหรับหลายหน่วยหรือจุดหมายปลายทางที่มีบริการเรือเทกองที่เหมาะสม

สำหรับการสั่งซื้อเป็นชุด สามารถตรวจสอบส่วนประกอบที่ถอดออกได้และการเตรียมการขนส่งเพื่อลดปริมาณการครอบครองและปรับปรุงการใช้งานเรือ วิธีสุดท้ายขึ้นอยู่กับค่าขนส่ง ท่าเรือปลายทาง ตารางเดินเรือที่มีอยู่ เงื่อนไขการขนถ่าย และจำนวนรถพ่วงตามลำดับ

ระยะเวลาการผลิตปกติคือประมาณ 15-30 วันทำการหลังจากการฝากเงิน การยืนยันการวาดและการอนุมัติส่วนประกอบ การผลิตรถกึ่งพ่วงที่ไม่ต้องใช้แชสซียังได้รับผลกระทบจากความพร้อมของเพลา ยาง ระบบไฮดรอลิก และระบบกันสะเทือน ดังนั้นควรเขียนวันที่ส่งมอบที่ยืนยันลงในสัญญาการขาย

โบรชัวร์ผลิตภัณฑ์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคมีอยู่ผ่านทางศูนย์ดาวน์โหลดอัตโนมัติ Luyi.

ทำไมต้องเลือก Luyi Auto

สำหรับผู้ซื้อในต่างประเทศ ราคารถพ่วงที่เสนอต่ำที่สุดไม่ได้ทำให้เกิดต้นทุนการดำเนินงานต่ำที่สุดเสมอไป รถดัมพ์ด้านหลังที่เลือกไม่ถูกต้องอาจได้รับผลกระทบจากการเสียรูปของร่างกาย การขนถ่ายช้า การรั่วไหลของไฮดรอลิก การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ อะไหล่สำรองไม่เพียงพอ หรือความยากลำบากในการปฏิบัติตามข้อกำหนดการจดทะเบียนในท้องถิ่น

Luyi Auto อภิปรายเกี่ยวกับการกำหนดค่าโดยพิจารณาจากสินค้าจริงของผู้ซื้อ ความหนาแน่นของวัสดุ สภาพถนน วิธีการบรรทุก รุ่นรถแทรกเตอร์ สภาพแวดล้อมในการขนถ่าย และข้อกำหนดของตลาดปลายทาง วิธีการนี้ช่วยพิจารณาว่ารุ่นระบบกันสะเทือนแบบถุงลม 30 ตันที่ให้มานั้นเหมาะสมหรือไม่ หรือควรเปลี่ยนแผ่นตัวถัง ระบบไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน และโครงร่างเพลาหรือไม่

• ข้อกำหนดตามแอปพลิเคชัน:คำแนะนำได้รับการพัฒนาเกี่ยวกับวัสดุเทกองจริงและเส้นทางการปฏิบัติงาน
• การควบคุมการผลิต:ขนาดเฟรม การเชื่อม การเคลื่อนที่ของไฮดรอลิก เกียร์วิ่ง เบรกและไฟส่องสว่างได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่ง
• การปรับแต่งที่ยืดหยุ่น:สามารถปรับโครงร่าง ระบบกันสะเทือน เพลา เบรก ไฮดรอลิก และยางได้
• การเตรียมการส่งออก:การป้องกันการกัดกร่อน การบรรจุอุปกรณ์เสริม และการประสานงานในการขนส่งจะรวมอยู่ในการวางแผนการจัดส่ง
• การสนับสนุนการสั่งซื้อเป็นชุด:ความสอดคล้องของการกำหนดค่า กำหนดการผลิต และแผนการขนส่งสามารถประสานงานสำหรับกลุ่มยานพาหนะและตัวแทนจำหน่ายได้
• การสื่อสารหลังการขาย:คำแนะนำในการบำรุงรักษาและการสนับสนุนด้านอะไหล่มีให้สำหรับผู้ปฏิบัติงานในต่างประเทศ

ผู้ซื้อที่ตรวจสอบอุปกรณ์การขนส่งอื่น ๆ สามารถเรียกดู Luyi Auto's ได้กลุ่มผลิตภัณฑ์รถกึ่งพ่วง. สำหรับการกำหนดค่าเฉพาะโครงการ ให้ส่งข้อมูลน้ำหนักบรรทุก ประเภทสินค้า และปลายทางที่ต้องการผ่านทางแบบฟอร์มสอบถามรถยนต์ Luyi.

คำถามที่พบบ่อย

1. รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังนี้สามารถขนส่งวัสดุอะไรได้บ้าง?

เหมาะสำหรับทราย กรวด ถ่านหิน แร่ ดิน ตะกรัน วัสดุฐานถนน วัสดุก่อสร้าง และสินค้าเทกองที่ใช้ร่วมกันได้ ควรตรวจสอบพื้นและแผงด้านข้างมาตรฐานขนาด 3 มม. ก่อนบรรทุกหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง แร่หนัก หรือของเสียจากการรื้อถอน อาจจำเป็นต้องใช้แผ่นหนาหรือทนต่อการสึกหรอ

2. เหตุใดจึงต้องใช้ตัวบรรทุกรูปตัว U แทนตัวทรงสี่เหลี่ยม?

โปรไฟล์โค้งรูปตัว U มีมุมภายในน้อยลง ช่วยให้วัสดุที่หลวมเลื่อนไปทางช่องด้านหลังได้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดทรายที่สะสมอยู่ ถ่านหิน ดิน และวัสดุเปียก ส่งผลให้การขนถ่ายสะอาดขึ้น และการทำความสะอาดด้วยตนเองน้อยลงระหว่างรอบการขนส่ง

3. สามารถรับน้ำหนักได้ 30 ตัน หรือ 60 ตัน ?

การกำหนดค่า LY9400ZZX ที่ให้มาในหน้านี้ได้รับการจัดอันดับสำหรับน้ำหนักบรรทุก 30 ตัน น้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายอาจต่ำกว่านี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักภาชนะของรถพ่วง รถแทรกเตอร์ ระยะห่างระหว่างเพลา การจัดประเภทถนน และข้อบังคับน้ำหนักรวมของยานพาหนะในประเทศปลายทาง ผู้ซื้อที่ต้องการโครงงานขนาด 60 ตันควรขอข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับเพลา เฟรม ระบบกันสะเทือน และตัวถังที่แตกต่างกัน

4. รถพ่วงคันนี้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือระบบกันสะเทือนแบบแหนบหรือไม่?

โครงสร้างมาตรฐานที่แสดงไว้ที่นี่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลาแรกที่ยกได้ ระบบกันสะเทือนแหนบแบบกลไกสำหรับงานหนักสามารถเป็นทางเลือกสำหรับถนนเหมืองขรุขระ เส้นทางการเข้าถึงการก่อสร้างที่รุนแรง หรือตลาดที่บำรุงรักษาระบบกันสะเทือนแบบกลไกง่ายกว่า

5. ยกเพลาแรกได้ไหม?

ใช่. เพลาแรกสามารถยกได้ในรูปแบบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐาน ส่วนใหญ่จะใช้ในระหว่างการปฏิบัติงานที่ว่างเปล่าหรือบรรทุกน้อยตามที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย ควรลดเพลาลงก่อนที่จะบรรทุกน้ำหนักที่กำหนด เพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักและประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม

6. ใช้ระบบไฮดรอลิกอะไร?

รถพ่วงใช้ระบบยกไฮดรอลิกด้านหน้าพร้อมถังน้ำมันไฮดรอลิกแยกต่างหาก กระบอกสูบรุ่นสุดท้าย แรงดันใช้งาน และความสามารถในการยกจะสอดคล้องกับขนาดตัวถัง การกระจายน้ำหนักบรรทุก และมุมเอียงที่ต้องการก่อนการผลิต

7. รถพ่วงสามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับกฎระเบียบท้องถิ่นได้หรือไม่?

ใช่. การกำหนดค่าเพลา ระบบเบรก ABS ขนาดยาง ระบบกันสะเทือน ไฟส่องสว่าง เครื่องหมายสะท้อนแสง อุปกรณ์ป้องกันด้านหลัง คิงพิน ขนาด และข้อกำหนดน้ำหนักบรรทุก สามารถพูดคุยได้ตามตลาดปลายทาง ข้อกำหนดการลงทะเบียนขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันจากผู้ซื้อกับหน่วยงานขนส่งท้องถิ่น

8. ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง?

โปรดระบุประเทศปลายทาง ประเภทสินค้า ความหนาแน่นของสินค้า น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย วิธีการบรรทุก สภาพถนน ระยะทางขนส่งรายวัน ความถี่ในการขนถ่าย รุ่นรถแทรกเตอร์ ระบบกันสะเทือนที่ต้องการ ข้อมูลจำเพาะของยาง ปริมาณที่ต้องการ และวันที่คาดว่าจะส่งมอบ ภาพถ่ายหรือวิดีโอของเส้นทางปฏิบัติการและสถานที่ขนถ่ายมีประโยชน์สำหรับโครงการเหมืองแร่และการก่อสร้างที่มีความต้องการสูง