Shacman H3000 8×4 รถดัมพ์สำหรับการขนส่งในเหมืองแร่และการก่อสร้าง

การใช้งานที่สำคัญ

รถดัมพ์ Shacman H3000 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งวัสดุเทกอง โดยที่ยานพาหนะทำงานภายใต้รอบการบรรทุก การปีน การเบรก และการขนถ่ายซ้ำๆ โดยปกติแล้วจะถูกเลือกโดยบริษัทเหมืองแร่ ผู้ประกอบการเหมืองหิน ผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัทโครงสร้างพื้นฐาน ซัพพลายเออร์วัสดุ และเจ้าของยานพาหนะที่ต้องการรถบรรทุกแบบครบวงจรมากกว่าการใช้รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงแบบผสมผสาน

รูปแบบ 8×4 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่ต้องการตัวสินค้าที่ยาว การกระจายโหลดของเพลาที่ได้รับการปรับปรุง และการทำงานที่มั่นคงด้วยวัสดุเทกองที่มีความหนาแน่น เมื่อเปรียบเทียบกับรถดัมพ์ขนาด 6×4 มันมีฐานแชสซีที่ยาวกว่าสำหรับตัวบรรทุกสินค้าขนาด 7400 มม. แม้ว่าน้ำหนักบรรทุกสุดท้ายตามกฎหมายจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับน้ำหนักรวมของยานพาหนะและกฎเกณฑ์น้ำหนักบรรทุกของเพลาในท้องถิ่นเสมอ

• การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน:การขนส่งแร่ ถ่านหิน หินบด ดินทับ และวัสดุแร่ระหว่างพื้นที่ขุด เครื่องบด และคลังสินค้า
• การก่อสร้างถนนและสะพาน:การเคลื่อนตัวของทราย กรวด ดิน วัสดุฐานถนน และมวลรวมระหว่างลานวัสดุและส่วนงานที่ใช้งานอยู่
• โครงการอนุรักษ์ทางรถไฟและน้ำ:การส่งมอบวัสดุถม หิน และวัสดุดินไปยังไซต์โครงสร้างพื้นฐาน
• การก่อสร้างในเมือง:การขนส่งของเสียจากการก่อสร้างที่เหมาะสม ดินที่ขุดขึ้นมา และวัสดุรื้อถอน หลังจากยืนยันข้อกำหนดเฉพาะของตัวสินค้าแล้ว
• ท่าเรือและโลจิสติกส์อุตสาหกรรม:การขนถ่ายสินค้าเทกองในระยะสั้นภายในอาคารผู้โดยสาร โรงงาน และพื้นที่อุตสาหกรรมควบคุม
• การขนส่งวัสดุการเกษตร:การเคลื่อนตัวของปุ๋ย เมล็ดพืช และวัสดุเทกองอื่นๆ ที่เข้ากันได้เมื่อประตูท้ายและโครงสร้างการซีลเข้ากันกับสินค้า

ผู้ซื้อที่ประเมินแบรนด์แชสซีและรูปแบบการขับเคลื่อนที่แตกต่างกันสามารถตรวจสอบ Luyi Auto's ได้ช่วงรถบรรทุกและกว้างขึ้นโซลูชั่นรถบรรทุกหนัก.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

น้ำหนักควบคุมขั้นสุดท้าย น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย ปริมาตรตัวถัง ขนาดโดยรวม และการกำหนดค่าการลงทะเบียน จะต้องได้รับการยืนยันตามรูปแบบการขับเคลื่อนที่เลือก ข้อบังคับของประเทศปลายทาง และแบบร่างการผลิตขั้นสุดท้าย

ตรรกะการกำหนดค่าและคู่มือการเลือกผู้ซื้อ

ควรเลือกรถดัมพ์ตามรอบการทำงานที่สมบูรณ์ แทนที่จะเลือกกำลังเครื่องยนต์หรือขนาดตัวถังเพียงอย่างเดียว ความหนาแน่นของวัสดุ อุปกรณ์ในการบรรทุก ความลาดชันของถนน ระยะลาก และความถี่ในการขนถ่ายส่งผลโดยตรงต่อแชสซี อัตราทดเพลา ความหนาของตัวถัง และการกำหนดค่าไฮดรอลิกที่ถูกต้อง

การกำหนดค่าไดรฟ์ 8×4 หรือ 6×4

โดยทั่วไปรูปแบบ 8×4 มักนิยมใช้เมื่อผู้ซื้อต้องการตัวสินค้าที่ยาวขึ้น น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่สมดุลมากขึ้น และการกำหนดค่าที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับการใช้ถนนที่มีความจุสูงกว่า มักใช้สำหรับการก่อสร้างถนน การขนส่งเหมืองหิน และเส้นทางการจัดหาโครงสร้างพื้นฐาน

รุ่น 6×4 มีระยะฐานล้อที่สั้นกว่าและความคล่องตัวที่ดีกว่าในเหมืองแคบ พื้นที่ก่อสร้างที่จำกัด หรือรอบการลากที่สั้นกว่า อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนจาก 8×4 เป็น 6×4 จำเป็นต้องคำนวณความยาวตัวถัง น้ำหนักบรรทุกของเพลา เฟรม และน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย แทนที่จะถอดเพลาเดียวออก

ความหนาแน่นของสินค้าและการเลือกแผ่นตัวถัง

ถ่านหิน ทรายแห้ง และวัสดุทางการเกษตรมีความต้องการต่อตัวสินค้าที่แตกต่างจากแร่หนาแน่น หิน ตะกรัน หรือของเสียจากการรื้อถอน พื้น 10 มม. และแผงด้านข้าง 8 มม. ที่ให้มาได้รับการออกแบบมาสำหรับงานหนัก แต่ผู้ซื้อที่ถือวัสดุมีคมหรือมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงควรตรวจสอบเกรดเหล็ก รูปแบบการกระแทก และอายุการใช้งานที่คาดหวังก่อนการผลิต

อัตราทดเพลาและความลาดชันของถนน

อัตราทดเพลาล้อหลัง 5.262 รองรับการยึดเกาะและสมรรถนะการออกตัวโหลดในเหมือง เหมืองหิน และเส้นทางการก่อสร้างบนเนินเขา เจ้าของยานพาหนะที่ดำเนินงานบนถนนลาดยางและราบเรียบเป็นหลักควรหารือเกี่ยวกับความเร็วของเส้นทางและลำดับความสำคัญของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนที่จะสรุปอัตราส่วนเพลา

มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

การกำหนดค่านี้ใช้เครื่องยนต์ยูโร 2 ซึ่งมักเลือกสำหรับตลาดส่งออกซึ่งการบำรุงรักษาง่าย ความทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง และการเข้าถึงชิ้นส่วนเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ควรสั่งซื้อสำหรับประเทศที่ต้องใช้ยูโร 5, ยูโร 6 หรือระดับการปล่อยไอเสียที่สูงกว่าอื่น เว้นแต่จะมีการยืนยันการกำหนดค่าเครื่องยนต์และแชสซีที่เป็นไปตามข้อกำหนดเป็นลายลักษณ์อักษร

สามารถตรวจสอบสภาพแวดล้อมการทำงานที่เกี่ยวข้องได้ที่ Luyi Auto'sหน้าการใช้งานอุปกรณ์ขนส่ง.

จุดแข็งและลักษณะเฉพาะ

ระบบส่งกำลัง WP12 สำหรับรอบการบรรทุกสินค้า

เครื่องยนต์ WP12.400E201 เข้ากันได้กับระบบส่งกำลัง 10JSD180 และเพลาขับสำหรับงานหนัก การรวมกันนี้มีไว้สำหรับการออกตัวโหลดซ้ำ การไต่ระดับ และการลากระยะสั้นถึงระยะกลาง แทนที่จะกระจายทางหลวงสำหรับงานเบา

ข้อมูลจำเพาะของกระปุกเกียร์และอัตราส่วนเพลา 5.262 ช่วยให้เกิดแรงดึงภายใต้ภาระ สำหรับผู้ซื้อกลุ่มยานพาหนะ การตัดสินใจด้านระบบส่งกำลังขั้นสุดท้ายควรพิจารณาถึงคุณภาพดีเซลในท้องถิ่น ระดับความสูงในการใช้งาน อุณหภูมิโดยรอบ และการเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเกียร์ด้วย

เสริมโครงหลายชั้น

โครงรถดัมพ์รับน้ำหนักที่เข้มข้นจากทั้งตัวสินค้าและกระบอกไฮดรอลิกด้านหน้า ในระหว่างการพลิกคว่ำ แรงจะถูกถ่ายโอนผ่านฐานกระบอกสูบ ซับเฟรม และบริเวณบานพับด้านหลัง เฟรมขนาด 850 × 300 มม. พร้อมโครงสร้าง 8 + 7 ชั้น ใช้เพื่อรองรับเส้นทางการรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงระหว่างการขับและขนถ่ายสินค้า

พื้น 10 มม. และแผงข้าง 8 มม

พื้นที่บรรทุกสินค้าสร้างด้วยพื้น 10 มม. และแผงด้านข้าง 8 มม. พื้นหนาขึ้นช่วยจัดการแรงกระแทกจากรถตักและรถขุด ในขณะที่แผงด้านข้างต้านทานแรงกดภายนอกจากวัสดุเทกองที่มีความหนาแน่นสูง สำหรับงานเหมืองหินขนาดใหญ่ สามารถพูดคุยเรื่องเหล็กเสริมหรือเหล็กที่ทนต่อการสึกหรอเพิ่มเติมได้ตามลักษณะการบรรทุกสินค้าและวิธีการบรรทุก

การกำหนดค่าเพลา MAN สำหรับงานหนัก

รถบรรทุกใช้โครงเพลาหน้า MAN 9.5 ตัน และเพลาขับหลังแบบสองขั้นที่ขยายกว้างขึ้น 16 ตัน เพลาล้อหลังที่กว้างขึ้นและยางรูปแบบผสมมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการรองรับและการยึดเกาะบนถนนก่อสร้าง ลานวัสดุ และพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ระบบกันสะเทือนแบบกลไกสำหรับถนนขรุขระ

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงหลายแหนบตรวจสอบและบำรุงรักษาในพื้นที่ทำงานระยะไกลได้ง่ายกว่าระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนกว่า โครงสร้างสี่บานหลักและสี่ยูโบลต์ได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำหนักมาก แม้ว่าสภาพของระบบกันสะเทือนและแรงบิดของยูโบลท์ก็ควรได้รับการตรวจสอบเป็นประจำในระหว่างการปฏิบัติงานในเหมืองที่มีความต้องการสูง

การกำหนดค่าห้องโดยสารสำหรับงานไซต์รายวัน

หัวเก๋งมาตรฐาน H3000 ประกอบด้วยเบาะนั่งคนขับแบบไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหัวเก๋งแบบไฮดรอลิกสี่จุด กระจกไฟฟ้า และระบบปรับอากาศเย็น คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าในระหว่างรอบการบรรทุกและการขนถ่ายซ้ำๆ โดยไม่เพิ่มความซับซ้อนที่ไม่จำเป็นให้กับยานพาหนะที่มุ่งเน้นการทำงาน

ระบบความปลอดภัยขั้นสูงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การทำงานรถดัมพ์อย่างปลอดภัยนั้นขึ้นอยู่กับมากกว่าระบบเบรก การกระจายน้ำหนัก ความมั่นคงของร่างกาย สภาพไฮดรอลิก ความลาดชันของถนน และพื้นที่ขนถ่าย จะต้องได้รับการควบคุมในระหว่างการใช้งานในแต่ละวัน

• เบรกลมสองวงจร:ให้วงจรเบรกนิวแมติกแยกต่างหากสำหรับการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่
• การกำหนดค่าเอบีเอส:รองรับการควบคุมการลื่นไถลของล้อระหว่างการเบรก ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะของแชสซีที่ได้รับการยืนยัน
• เสียงกริ่งถอยหลัง:เตือนคนงานและผู้ควบคุมอุปกรณ์เมื่อรถบรรทุกกำลังถอยหลังบริเวณพื้นที่ขนถ่าย
• ไฟเตือน:ปรับปรุงทัศนวิสัยในระหว่างการทำงานของไซต์และสภาพการทำงานที่มีแสงน้อย
• กันชนโลหะและการ์ดหม้อน้ำ:ให้การปกป้องเพิ่มเติมในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและเหมืองหิน
• ไส้กรองอากาศอ่างน้ำมัน:ช่วยปกป้องระบบไอดีของเครื่องยนต์ในสภาวะการทำเหมืองและการขนย้ายดินที่เต็มไปด้วยฝุ่น
• ตัวยึดเกรด 12.9:ใช้ในจุดเชื่อมต่อรับน้ำหนักสูงที่ระบุซึ่งได้รับการยืนยันโดยการกำหนดค่าของยานพาหนะ

ควรยกตัวสินค้าขึ้นบนพื้นเรียบที่มั่นคงเท่านั้น ก่อนที่จะพลิกคว่ำ ผู้ปฏิบัติงานควรตรวจสอบว่าพื้นที่ด้านหลังชัดเจน รถบรรทุกอยู่ในแนวเดียวกัน มีการกระจายน้ำหนักอย่างเท่าเทียมกัน และไม่มีสายไฟหรือโครงสร้างเหนือศีรษะ วัสดุที่แข็งตัวหรือติดอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวเครื่องสามารถสร้างจุดศูนย์ถ่วงที่ไม่สม่ำเสมอและเพิ่มความเสี่ยงในการพลิกคว่ำได้

ผู้ซื้อควรยืนยันข้อกำหนดในท้องถิ่นซึ่งครอบคลุมถึงระดับการปล่อยไอเสีย น้ำหนักบรรทุกของเพลา ขนาดโดยรวม ไฟส่องสว่าง เครื่องหมายสะท้อนแสง การป้องกันใต้หลังคา การเบรก ตำแหน่งพวงมาลัย และเอกสารการลงทะเบียนก่อนสั่งซื้อ การกำหนดค่าสำหรับตลาดอื่นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร หลอดไฟ ระบบเบรก หรือขนาดตัวถัง

งานฝีมือและการควบคุมคุณภาพของเรา

สำหรับรถดั๊มพ์ที่สมบูรณ์ การควบคุมคุณภาพจะต้องครอบคลุมทั้งแชสซีที่ให้มาและตัวถังดัมพ์ที่ผลิตขึ้น กล่องบรรทุกสัมภาระที่แข็งแรงจะไม่เพียงพอหากซับเฟรม กระบอกไฮดรอลิก และบานพับด้านหลังไม่อยู่ในแนวที่ถูกต้องกับแชสซี

การตรวจสอบการกำหนดค่าแชสซี

ก่อนการติดตั้งตัวถัง ช่างเทคนิคจะตรวจสอบรุ่นแชสซี เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ เพลา ระยะฐานล้อ ยาง ห้องคนขับ และการกำหนดค่าทางไฟฟ้าตามข้อกำหนดเฉพาะที่ได้รับอนุมัติ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แชสซีที่มีไว้สำหรับรอบการทำงานที่แตกต่างกันไม่สามารถติดตั้งกับตัวถังที่ไม่เหมาะสมได้

การตัดเหล็กและการผลิตตัวถัง

พื้น แผงด้านข้าง แผงด้านหน้า ซี่โครงเสริมแรง และส่วนประกอบเฟรมย่อยถูกตัดและวางตำแหน่งตามแบบร่างของตัวถังที่ได้รับการยืนยัน มีการตรวจสอบความหนาของแผ่นก่อนการประกอบ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นและบริเวณผนังด้านล่างที่สัมผัสกับแรงกระแทกของตัวโหลดและการเสียดสีของวัสดุ

การเชื่อมและการจัดตำแหน่งโครงสร้าง

รอยเชื่อมรอบๆ ซี่โครงตัวถัง ซับเฟรม ตัวยึดกระบอกสูบ และบริเวณบานพับด้านหลังได้รับการตรวจสอบเพื่อความต่อเนื่องและข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ ตัวสินค้าได้รับการตรวจสอบความถูกต้องของขนาดและการจัดตำแหน่งก่อนที่ระบบไฮดรอลิกจะเริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์

การทดสอบการยกไฮดรอลิก

มีการตรวจสอบกระบอกไฮดรอลิกด้านหน้า ปั๊ม ถังน้ำมันไฮดรอลิก ท่อ วาล์ว และข้อต่อต่างๆ เพื่อความปลอดภัยในการติดตั้งและการรั่วซึม ตัวสินค้าถูกยกขึ้นและลดระดับลงตลอดรอบเพื่อตรวจสอบเสถียรภาพในการยก การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ ระยะห่างจากตัวถัง และการทำงานของบานพับด้านหลัง

การตรวจสอบเบรก ไฟฟ้า และห้องโดยสาร

ช่างเทคนิคจะทดสอบระบบเบรก, ABS ที่ติดตั้ง, กริ่งถอยหลัง, ไฟเตือน, ไฟหน้า, ไฟท้าย, สัญญาณไฟเลี้ยว, กระจกไฟฟ้า และระบบควบคุมห้องโดยสาร มีการตรวจสอบระดับของเหลวและการเชื่อมต่อที่มองเห็นได้ก่อนการทดสอบบนถนน

การทดสอบถนนและฟังก์ชันก่อนส่งมอบ

รถบรรทุกที่เสร็จสมบูรณ์จะได้รับการตรวจสอบการตอบสนองของพวงมาลัย การเปลี่ยนเกียร์ การเบรก พฤติกรรมของระบบกันสะเทือน การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ และการรั่วไหลที่มองเห็นได้ อุปกรณ์เสริม เครื่องมือ และเอกสารการขนส่งได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะปล่อยยานพาหนะเพื่อการส่งออก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการผลิตมีอยู่ที่เพจโรงงานหลู่อี้ออโต้.

การกำหนดค่าและการปรับแต่งเพิ่มเติม

การปรับแต่งควรขึ้นอยู่กับวัสดุของผู้ซื้อ สภาพถนน น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย และความสามารถในการบำรุงรักษา ตัวถังที่ใหญ่ขึ้นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสินค้าที่มีความหนาแน่นสามารถเกินขีดจำกัดของเพลาก่อนที่ตัวถังจะเต็มปริมาตร

• การกำหนดค่าไดรฟ์ 8×4 หรือ 6×4 ที่ออกแบบแยกกัน
• มาตรฐานกำลังเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษทางเลือก ขึ้นอยู่กับความพร้อมของแชสซี
• ตัวเลือกแชสซีสำหรับพวงมาลัยซ้ายหรือพวงมาลัยขวาที่มีให้ใช้งาน
• ความยาว ความกว้าง ความสูง และปริมาตรของตัวสินค้าที่แตกต่างกัน
• เหล็กกล้าบรรทุกสินค้าที่มีความแข็งแรงสูงหรือทนทานต่อการสึกหรอ
• ปรับแต่งพื้นและความหนาของแผงด้านข้างได้
• ยี่ห้อกระบอกไฮดรอลิกส่วนหน้าและความสามารถในการยก
• ตัวเลือกการควบคุมประตูท้ายแบบกลไกหรือแบบไฮดรอลิก
• ทางเลือกยางยี่ห้อและลายดอกยาง
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวเลือกการป้องกันการโจรกรรม
• การกำหนดค่าห้องโดยสาร การจัดวางเตียงนอน และตัวเลือกเครื่องปรับอากาศ
• ไฟทำงาน ไฟเตือน กล้อง และระบบตรวจสอบย้อนกลับ
• กล่องเครื่องมือ ถังดับเพลิง ถังเก็บน้ำ และชุดอะไหล่
• สีฟลีท โลโก้บริษัท และสติ๊กเกอร์ติดตัวถังภาษาอังกฤษหรือหลายภาษา

หลู่อี้ ออโต้การปรับแต่งและบริการหลังการขายสามารถรองรับการตรวจสอบการกำหนดค่า การสื่อสารการผลิต การประสานงานการขนส่ง และการวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

โดยปกติแล้วรถบรรทุกดั๊มพ์ขนาด 8×4 ที่สมบูรณ์จะถูกจัดเตรียมสำหรับการขนส่ง RO-RO หรือเรือเทกอง การขนส่งแบบ Flat-Rack อาจใช้งานได้จริงหลังจากตรวจสอบขนาดโดยรวม โครงสร้างตัวถัง อุปกรณ์ท่าเรือ และค่าขนส่งแล้วเท่านั้น

ก่อนจัดส่ง พื้นที่ที่เป็นโลหะจะถูกป้องกันสนิม กระจกห้องโดยสาร กระจก โคมไฟ ชิ้นส่วนไฮดรอลิก และอุปกรณ์เสริมที่มีช่องโหว่ได้รับการปกป้องจากความเสียหายจากการจัดการ เครื่องมือ ตัวกรอง ซีล และชิ้นส่วนที่หลวมจะบรรจุในกล่องหรือลังไม้และยึดไว้ภายในยานพาหนะตามความเหมาะสม

• การจัดส่ง RO-RO:โดยปกติแล้วจะเป็นวิธีการที่เป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับยานพาหนะที่วิ่งโดยสมบูรณ์ซึ่งมีเส้นทางที่เหมาะสม
• ผู้ให้บริการจำนวนมาก:มักใช้สำหรับการสั่งซื้อโครงการ ยานพาหนะหลายคัน หรือปลายทางที่ไม่มีบริการ RO-RO ปกติ
• การจัดส่งแบบ Flat-Rack:พิจารณาหลังจากการยืนยันมิติและการจัดการพอร์ตเท่านั้น

ระยะเวลาการผลิตและการเตรียมการตามปกติคือประมาณ 15-30 วันทำการหลังจากการฝากเงิน การอนุมัติทางเทคนิค และการยืนยันแชสซี กำหนดการสุดท้ายขึ้นอยู่กับสินค้าคงคลังของแชสซี อุปกรณ์เสริม ปริมาณการสั่งซื้อ และความพร้อมของเรือ

ทำไมต้องเลือก Luyi Auto

สำหรับกลุ่มเครื่องจักรในเหมืองแร่หรือการก่อสร้าง การตัดสินใจซื้อควรเน้นไปที่ว่ารถบรรทุกตรงกับเส้นทางการปฏิบัติงานหรือไม่ ตัวถังขนาดใหญ่เกินไป อัตราทดเพลาที่ไม่เหมาะสม หรือการกำหนดค่าการปล่อยไอเสียที่ไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ความเสี่ยงในการบรรทุกเกินพิกัด ปัญหาในการจดทะเบียน และการสึกหรอของแชสซีก่อนวัยอันควร

Luyi Auto ตรวจสอบความหนาแน่นของสินค้า ความลาดชันของเส้นทาง พื้นผิวถนน อุปกรณ์ขนถ่าย ระยะทางรายวัน ความถี่ในการขนถ่าย และกฎระเบียบท้องถิ่น ก่อนที่จะยืนยันยานพาหนะ ซึ่งช่วยให้การอภิปรายทางเทคนิคครอบคลุมรถบรรทุกเต็มคัน แทนที่จะถือว่าแชสซี ตัวสินค้า และระบบไฮดรอลิกเป็นผลิตภัณฑ์แยกกัน

• การเลือกตามสภาพการทำงาน:ประเภทของไดรฟ์ ขนาดตัวถัง ความหนาของเหล็ก และอัตราส่วนเพลาจะถูกตรวจสอบเทียบกับงานจริง
• การประสานงานด้านยานพาหนะที่สมบูรณ์:แชสซี ซับเฟรม ตัวถังดั๊ม และระบบไฮดรอลิกถูกจับคู่เป็นหน่วยปฏิบัติการเดียว
• การสนับสนุนการกำหนดค่าการส่งออก:ตำแหน่งพวงมาลัย มาตรฐานการปล่อยมลพิษ แสง และข้อกำหนดในการขนส่งสามารถพูดคุยได้ก่อนการผลิต
• การตรวจสอบก่อนส่งมอบ:มีการตรวจสอบฟังก์ชันโครงสร้าง ไฮดรอลิก เบรก ไฟฟ้า และถนนก่อนจัดส่ง
• การประสานงานการสั่งซื้อเป็นชุด:สามารถจัดเตรียมข้อกำหนดเฉพาะและกำหนดการผลิตที่สอดคล้องกันสำหรับกลุ่มยานพาหนะ ผู้รับเหมา และผู้จัดจำหน่าย
• การวางแผนอะไหล่:ผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อไส้กรอง ซีล โคมไฟ ชิ้นส่วนเบรกและส่วนประกอบไฮดรอลิกที่ใช้กันทั่วไปกับรถบรรทุกได้

ประสบการณ์โครงการที่เกี่ยวข้องสามารถตรวจสอบได้ใน Luyi Auto'sกรณีการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานและกรณีการขุดและการขนส่งหนัก.

คำถามที่พบบ่อย

1. ฉันควรเลือกรถดัมพ์ 8×4 หรือ 6×4 Shacman H3000 หรือไม่

โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกขนาด 8×4 จะเหมาะสมกับพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ยาวกว่า การกระจายน้ำหนักบรรทุกของเพลาที่ดีขึ้น และการก่อสร้างถนนหรืองานเหมืองหินที่มีความจุสูงขึ้น รถบรรทุกขนาด 6×4 อาจเหมาะกว่าสำหรับถนนเหมืองที่แคบ พื้นที่เลี้ยวแคบกว่า และรอบการลากที่สั้นกว่า เพย์โหลดตามกฎหมายและขนาดตัวเครื่องต้องได้รับการคำนวณใหม่สำหรับการกำหนดค่าไดรฟ์แต่ละรายการ

2. รถบรรทุกคันนี้สามารถขนส่งวัสดุอะไรได้บ้าง?

เหมาะสำหรับแร่ ถ่านหิน ทราย กรวด หิน ดิน ตะกรัน วัสดุฐานถนน และสินค้าเทกองที่ใช้ในการก่อสร้างที่เข้ากันได้ หินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ของเสียจากการรื้อถอนคมกริบ หรือแร่ที่มีความหนาแน่นสูง อาจจำเป็นต้องอัพเกรดเกรดเหล็ก การเสริมแรง หรือมีปริมาตรตัวถังน้อยลง

3. พื้น 10 มม. และแผงด้านข้าง 8 มม. เหมาะสำหรับการขุดหรือไม่?

ความหนานี้ได้รับการกำหนดค่าไว้สำหรับการขนส่งวัสดุเทกองสำหรับงานหนัก อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของร่างกายยังขึ้นอยู่กับเกรดเหล็ก ขนาดบุ้งกี๋ของตัวตัก ความสูงในการบรรทุก ความคมของวัสดุ และจำนวนรอบรายวัน การใช้งานหินและแร่ที่รุนแรงควรได้รับการตรวจสอบเป็นรายบุคคลก่อนการผลิต

4. มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสามารถเปลี่ยนแปลงจากยูโร 2 ได้หรือไม่?

มาตรฐานการปล่อยไอเสียทางเลือกอาจมีให้ใช้งานผ่านการกำหนดค่าเครื่องยนต์หรือแชสซีที่แตกต่างกัน ผู้ซื้อควรระบุประเทศปลายทางและข้อกำหนดในการลงทะเบียนก่อนเสนอราคา เนื่องจากเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า และระบบบำบัดหลังสามารถเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญระหว่างระดับการปล่อยมลพิษ

5. ใช้ระบบไฮดรอลิกอะไร?

รถบรรทุกใช้กระบอกยกไฮดรอลิกส่วนหน้า แบรนด์กระบอกสูบสุดท้าย แรงยกที่กำหนด ปั๊มไฮดรอลิก และข้อกำหนดเฉพาะของถังน้ำมันจะสอดคล้องกับขนาดตัวถังสินค้าและน้ำหนักบรรทุกที่คาดหวังก่อนการผลิต

6. ฉันควรให้ข้อมูลอะไรบ้างสำหรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง?

โปรดระบุประเทศปลายทาง แบบฟอร์มการขับรถที่จำเป็น มาตรฐานการปล่อยมลพิษ ประเภทสินค้า ความหนาแน่นของสินค้า น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย ทางลาด สภาพถนน ระยะทางขนส่งรายวัน อุปกรณ์บรรทุก ขนาดตัวถังที่ต้องการ ปริมาณการสั่งซื้อ และวันที่จัดส่งที่ต้องการ