เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาซึ่งทำหน้าที่ยกระดับด้านลอจิสติกส์ ได้เดินทางมาถึงท่าเรือ Dar es Salaam ในประเทศแทนซาเนียได้สำเร็จแล้ว หลังจากการเดินทางด้วยการขนส่งแบบหลายขา รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาเหล่านี้ผลิตขึ้นอย่างพิถีพิถันโดยแบรนด์รถกึ่งพ่วงในประเทศที่มีชื่อเสียง ตั้งแต่การผลิตจนถึงการตรวจสอบและการยอมรับ ทุกลิงก์ปฏิบัติตามมาตรฐานอุปกรณ์การขนส่งสำหรับงานหนักระดับสากลอย่างเคร่งครัด เป้าหมายเหล่านี้รถกึ่งพ่วงบรรทุกหลัง 3 เพลาคือการเพิ่มพลังใหม่ให้กับระบบโลจิสติกส์และการขนส่งในท้องถิ่นของแทนซาเนีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดหาโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับสาขาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งทรัพยากรแร่
เนื่องจากเศรษฐกิจที่สำคัญในแอฟริกาตะวันออก แทนซาเนียจึงเพิ่มการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และความต้องการในการขนส่งวัสดุเทกอง เช่น ทราย กรวด และแร่ ก็แข็งแกร่งมากขึ้น อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์การขนส่งที่ใช้กันทั่วไปก่อนหน้านี้ในพื้นที่มักมีปัญหา เช่น ความสามารถในการบรรทุกไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพในการขนถ่ายต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ไม่ดี ซึ่งจำกัดความเร็วของการหมุนเวียนของโลจิสติกส์อย่างจริงจัง รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาที่มาถึงในครั้งนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการกับปัญหาเหล่านี้ ตัวถังของรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาเชื่อมด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันโครงสร้างที่มั่นคง แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย ในขณะที่เพิ่มขีดจำกัดความสามารถในการรับน้ำหนักรถกึ่งพ่วงบรรทุกหลัง 3 เพลาลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย ระบบการยกแบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาตอบสนองอย่างรวดเร็ว และใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีตั้งแต่เริ่มการยกไปจนถึงการขนถ่ายจนเสร็จสิ้น ซึ่งช่วยลดระยะเวลารอคอยในการขนย้ายวัสดุได้อย่างมาก และปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขนส่งที่มีความถี่สูงและบรรทุกหนักในท้องถิ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ชิ้นส่วนสีและโลหะของอุปกรณ์ขนส่งทั่วไปนั้นสึกกร่อนและมีอายุได้ง่าย ด้วยเหตุนี้ รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาจึงใช้กระบวนการพ่นสีโพลียูรีเทน สีของรถกึ่งพ่วงท้ายแบบ 3 เพลามีการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง ทนต่อรังสี UV และการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งสามารถต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายจากสภาพอากาศที่รุนแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลามีสองทางเลือก: ระบบกันสะเทือนแบบกลไกและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับการดูดซับแรงกระแทกโดยอัตโนมัติตามสภาพถนน แม้ในขณะขับขี่บนถนนลูกรังในพื้นที่ห่างไกลบางแห่งของประเทศแทนซาเนีย รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลายังคงสามารถรักษาตัวถังให้มั่นคง ลดการสูญเสียวัสดุจากการชน และมั่นใจในความปลอดภัยและเสถียรภาพระหว่างการขนส่ง
ผู้รับผิดชอบของบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่กล่าวว่า เมื่อได้รับรถกึ่งพ่วงท้ายแบบ 3 เพลา ซึ่งก่อนหน้านี้ เพื่อที่จะดำเนินการตามคำสั่งซื้อขนส่งวัสดุจำนวนมากให้เสร็จสิ้น บริษัทมักจะจำเป็นต้องลงทุนยานพาหนะมากขึ้นสำหรับการขนส่งเป็นชุด ซึ่งไม่เพียงเพิ่มต้นทุนค่าแรงเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อความคืบหน้าของโครงการได้ง่ายเนื่องจากวงจรการขนส่งที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาสามารถรองรับได้มากกว่า 50 ตัน ซึ่งมากกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กทั่วไปถึง 3-4 เท่า นอกจากนี้ประสิทธิภาพในการขนถ่ายของรถกึ่งพ่วงบรรทุกหลัง 3 เพลาสูงกว่า คาดว่าหลังจากใช้งานรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลา ปริมาณการขนส่งรายวันของบริษัทจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 50% และค่าขนส่งจะลดลงประมาณ 30% นอกจากนี้ รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลายังรองรับการดัดแปลงแบบกำหนดเองอีกด้วย ขนาดของห้องเก็บสัมภาระและอุปกรณ์ป้องกันของรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาสามารถปรับได้ตามความต้องการในการขนส่งของวัสดุที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นทรายเม็ดละเอียดและกรวดหรือแร่ที่เป็นบล็อก รถกึ่งพ่วงดัมพ์ 3 เพลาสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นประโยชน์หลักสำหรับความต้องการด้านลอจิสติกส์ที่หลากหลายในท้องถิ่น
เพื่อให้แน่ใจว่ารถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานในประเทศแทนซาเนีย แบรนด์จึงได้ให้บริการสนับสนุนที่ครอบคลุมอีกด้วย ก่อนการจัดส่งรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลา ทีมงานด้านเทคนิคได้จัดการฝึกอบรมพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงในท้องถิ่นในประเทศแทนซาเนีย ซึ่งครอบคลุมการบำรุงรักษาอุปกรณ์รายวัน การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซมข้อผิดพลาดทั่วไป ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน แบรนด์ได้จัดตั้งโกดังสำรองอะไหล่ในเมืองใหญ่ ๆ ในประเทศแทนซาเนีย โดยจัดเก็บชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ใช้กันทั่วไป เช่น ปั๊มไฮดรอลิก ผ้าเบรก และยาง ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าเมื่อรถกึ่งพ่วงบรรทุกหลัง 3 เพลามีข้อผิดพลาดสามารถจัดหาอะไหล่ได้ทันเวลาช่วยลดเวลาหยุดทำงาน รูปแบบ "อุปกรณ์ + การบริการ" แบบบูรณาการนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ลูกค้าในท้องถิ่นมั่นใจมากขึ้นในการใช้รถกึ่งพ่วงแบบ 3 เพลาเท่านั้น แต่ยังวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาระยะยาวของแบรนด์ในตลาดแอฟริกาอีกด้วย
การมาถึงของแบทช์ของรถกึ่งพ่วงบรรทุกหลัง 3 เพลาในประเทศแทนซาเนียในครั้งนี้ไม่ใช่การส่งออกอุปกรณ์เพียงครั้งเดียว แต่เป็นการเชื่อมโยงเชิงลึกระหว่างเทคโนโลยีการผลิตเครื่องจักรกลหนักของจีนกับความต้องการด้านลอจิสติกส์ของแอฟริกา เนื่องจากรถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลาเหล่านี้ค่อยๆ นำไปใช้งาน ประสิทธิภาพของการขนส่งวัสดุในท้องถิ่นในแทนซาเนียจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานก็จะถูกเร่งให้เร็วขึ้นตามไปด้วย ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมโดยรอบ I แบรนด์นี้จะทำให้รถกึ่งพ่วงหลังแบบ 3 เพลากลายเป็น "กำลังหลัก" เพื่อส่งเสริมการยกระดับโลจิสติกส์ของแอฟริกา และมีส่วนสนับสนุนความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าจีน-แอฟริกา รวมถึงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน
