รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังสีดำ 4 เพลาถูกสร้างขึ้นสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ขนย้ายวัสดุเทกองทุกวัน เช่น แร่ ทราย กรวด ถ่านหิน ตะกรัน ภาระดิน ดิน มวลรวม ขยะจากการรื้อถอน และสินค้าหนักที่คล้ายกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถพ่วงดัมพ์แบบ 3 เพลามาตรฐาน รูปแบบสี่เพลาช่วยกระจายโหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับปรุงเสถียรภาพในการปฏิบัติงานภายใต้น้ำหนักบรรทุกหนัก และช่วยให้ผู้ซื้อมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อทำงานในพื้นที่เหมืองแร่ สถานที่ก่อสร้าง เหมืองหิน ท่าเรือ และเส้นทางการขนส่งเทกองระยะไกล
สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ ไม่ควรเลือกตัวอย่างนี้ตามปริมาตรหรือสีของตัวถังเท่านั้น รูปแบบการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของวัสดุ น้ำหนักบรรทุกของเพลาตามกฎหมาย ความถี่ในการขนถ่าย สภาพถนน ความจุของรถแทรกเตอร์ ข้อกำหนดในการยกไฮดรอลิก โครงสร้างกล่องสินค้า และการสัมผัสการกัดกร่อน หลุย ออโต้ ซัพพลายรถพ่วงกึ่งพ่วงท้ายสำหรับการขนส่งทราย กรวด ถ่านหิน แร่ และวัสดุก่อสร้าง พร้อมการกำหนดค่าแบบกำหนดเองสำหรับเป้าหมายน้ำหนักบรรทุกและสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านหลังแบบสี่เพลาเป็นรถพ่วงให้ทิปสำหรับงานหนักที่มีเพลาล้อหลังสี่ล้อ ระบบการยกแบบไฮดรอลิก และกล่องบรรทุกสินค้าด้านหลัง ในระหว่างการขนถ่าย กระบอกไฮดรอลิกจะยกด้านหน้าของกล่องขึ้น เพื่อให้วัสดุที่หลวมหลุดออกจากด้านหลัง ทำให้เหมาะสำหรับการดำเนินการลากจูงรอบสูง ซึ่งการขนถ่ายที่รวดเร็ว ความเสถียรของน้ำหนักบรรทุก และแรงงานในการขนถ่ายที่ลดลงส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตรายวัน
ภายนอกสีดำเป็นมากกว่าตัวเลือกที่มองเห็นได้เมื่อระบุอย่างถูกต้อง สำหรับตลาดเหมืองแร่ การก่อสร้าง และการขนส่งชายฝั่ง ผู้ซื้อมักจะขอสีโพลียูรีเทนสีดำ สีรองพื้นป้องกันสนิม หรือการเคลือบป้องกันเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน และรักษารูปลักษณ์ของยานพาหนะให้สะอาดขึ้นภายใต้โคลน ฝุ่น และสภาพพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย
สำหรับผู้ซื้อเปรียบเทียบรุ่นที่มีจำหน่าย Luyi Auto'sรถพ่วงดั๊มพ์ 4 เพลา 60T Uเป็นข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับการขนส่งสินค้าเทกองขนาดใหญ่ในขณะที่รถพ่วงกึ่งพ่วงท้าย 4 เพลามอบมาตรฐานผลิตภัณฑ์อีกประการหนึ่งสำหรับการขนทราย ถ่านหิน ตะกรัน และการลากมวลรวม
ผู้ปฏิบัติงานเหมืองแร่และเหมืองหินใช้รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังแบบสี่เพลาในการลากแร่ หิน ตะกรัน ภาระดิน และวัสดุบดระหว่างพื้นที่สกัด คลังสินค้า เครื่องบด และลานขนย้าย ในสภาวะเหล่านี้ รถพ่วงจำเป็นต้องมีกล่องบรรทุกสินค้าเสริมความแข็งแรง แชสซีที่แข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนแบบกลไกที่ทนทาน ยางที่เชื่อถือได้ และระบบไฮดรอลิกที่สามารถรองรับรอบการยกซ้ำๆ ได้
การก่อสร้างถนน โครงการสะพาน การก่อสร้างทางรถไฟ และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ จำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายมวลรวม ดิน ทราย กรวด และเศษการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง รถเทรลเลอร์ดัมพ์แบบสี่เพลาสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเดินทางได้เมื่อเปรียบเทียบกับรถพ่วงที่มีความจุน้อยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเส้นทางอนุญาตให้มีการบรรทุกที่หนักกว่า และพื้นที่ขนถ่ายรองรับการพลิกคว่ำด้านหลังได้อย่างปลอดภัย
การขนส่งถ่านหินมักเกี่ยวข้องกับวัสดุที่มีความหนาแน่น การบรรทุกด้วยความถี่สูง และชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน ผู้ซื้อควรคำนึงถึงความต้านทานการสึกหรอของกล่อง ประสิทธิภาพการปิดผนึก ความทนทานของระบบกันสะเทือน และความน่าเชื่อถือในการเบรก สำหรับถ่านหินและวัสดุที่คล้ายกัน โครงสร้างรูปตัว U อาจลดสารตกค้างและปรับปรุงความเรียบในการขนถ่ายเมื่อเทียบกับการออกแบบรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าบางรุ่น
ท่าเรือ ลานโลจิสติกส์ และโรงงานอุตสาหกรรมใช้รถพ่วงดัมพ์เพื่อการขนถ่ายเทกองในระยะสั้น การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ และการดำเนินงานที่รวดเร็ว ในสถานการณ์เหล่านี้ ความเร็วในการขนถ่าย ความคล่องตัว การสึกหรอของยาง และความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิกเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากรถพ่วงอาจทำซ้ำหลายรอบในวันทำการเดียว
ในบางตลาด รถพ่วงดัมพ์ยังใช้สำหรับเมล็ดพืช ปุ๋ย อาหารสัตว์ กากอ้อย และวัสดุเทกองทางการเกษตรอื่นๆ สำหรับสินค้าที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า ผู้ซื้ออาจต้องการปริมาณสินค้ามากกว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงควรเลือกขนาดตัวเครื่อง ความสูงด้านข้าง และมุมจำหน่ายตามประเภทวัสดุจริง
ข้อมูลจำเพาะด้านล่างเป็นจุดอ้างอิงทั่วไปสำหรับรถกึ่งพ่วงดั๊มหลังแบบสี่เพลา การกำหนดค่าขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันตามความหนาแน่นของสินค้า สภาพเส้นทาง ข้อจำกัดทางกฎหมาย และหน่วยรถแทรกเตอร์
| รายการข้อมูลจำเพาะ | ช่วงการกำหนดค่าทั่วไป | การพิจารณาของผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| ประเภทรถพ่วง | รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลัง / เทรเลอร์หลังแบบสี่เพลา | เหมาะสำหรับวัสดุเทกอง เช่น ทราย กรวด แร่ ถ่านหิน ตะกรัน ดิน และของเสียจากการก่อสร้าง |
| ความจุของน้ำหนักบรรทุก | โดยทั่วไป 40–100 ตัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบและข้อบังคับท้องถิ่น | เลือกตามความหนาแน่นของวัสดุ น้ำหนักบรรทุกของเพลาตามกฎหมาย สภาพเส้นทาง และความจุของรถแทรกเตอร์ |
| น้ำหนักบรรทุกการทำงานทั่วไป | มักมีการร้องขอการกำหนดค่า 50T, 60T และ 80T | อย่าเลือกน้ำหนักบรรทุกตามน้ำหนักสูงสุดเท่านั้น ตรวจสอบว่าเส้นทางอนุญาตตามกฎหมายหรือไม่ |
| การกำหนดค่าเพลา | เพลาสำหรับงานหนัก 4 เพลา โดยทั่วไป 13T–16T ต่อเพลา | ยี่ห้อเพลา พิกัด และระยะห่างส่งผลต่อการกระจายโหลด ความสอดคล้อง และค่าบำรุงรักษา |
| รูปร่างกล่องสินค้า | ตัวยูหรือตัวสี่เหลี่ยม | กล่องรูปตัว U ช่วยลดการตกค้างของวัสดุ กล่องสี่เหลี่ยมสามารถใช้งานได้จริงสำหรับสินค้าเทกองและความต้องการด้านปริมาณ |
| ขนาดกล่องสินค้า | ปรับแต่งตามประเภทวัสดุ ความหนาแน่น และกฎเส้นทาง | วัสดุที่มีปริมาณมากไม่เหมาะกับสินค้าที่มีความหนาแน่น เช่น แร่หรือดินเปียกเสมอไป |
| ระบบไฮดรอลิก | ระบบยกไฮดรอลิกแบบ HYVA หรือ HYVA ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคำสั่ง | ความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิกเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพลิกคว่ำอย่างปลอดภัย การขนถ่ายที่รวดเร็ว และลดเวลาหยุดทำงาน |
| ระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนแบบกลไกหรือระบบกันสะเทือนแบบอากาศ | ระบบกันสะเทือนแบบกลไกเป็นเรื่องปกติสำหรับเหมืองและสถานที่ก่อสร้าง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะสำหรับเส้นทางระยะไกลที่นุ่มนวลกว่า |
| ยาง | 12R22.5, 315/80R22.5 หรือตัวเลือกเฉพาะตลาด | การเลือกยางควรคำนึงถึงน้ำหนักของเพลา พื้นผิวถนน ความร้อน ความพร้อมใช้งานในการเปลี่ยน และความเร็วในการทำงาน |
| ระบบเบรก | เบรกลมคู่สาย ABS เป็นตัวเลือกหรือตามที่ตลาดต้องการ | การกำหนดค่าเบรกจะต้องตรงกับน้ำหนักที่บรรทุก ความลาดชันของถนน และกฎของตลาดปลายทาง |
| สิ่งสำคัญ | ตัวเลือกสิ่งสำคัญประเภท 50# หรือ 90# JOST | ต้องตรงกับล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์และน้ำหนักรวมรวมที่คาดหวัง |
| การเคลือบภายนอก | สีโพลียูรีเทนสีดำ สีรองพื้น และสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่เป็นอุปกรณ์เสริม | สำคัญสำหรับฝุ่นจากการขุด ความชื้นชายฝั่ง การสัมผัสเกลือบนถนน และลักษณะที่ปรากฏในระยะยาว |
| แสงสว่าง | ไฟ LED 24V และเครื่องหมายสะท้อนแสง | ปรับปรุงทัศนวิสัยในระหว่างการปฏิบัติการในเวลากลางคืน การเคลื่อนตัวของท่าเรือ และการขนถ่ายสินค้าริมถนน |
คำถามแรกไม่ใช่แค่ “บรรทุกได้กี่ตัน” ผู้ซื้อควรยืนยันวัสดุจริง: ทรายแห้ง ทรายเปียก กรวด ถ่านหิน แร่ ตะกรัน และของเสียจากการก่อสร้างล้วนมีความหนาแน่นและพฤติกรรมการไหลที่แตกต่างกัน วัสดุที่มีความหนาแน่นจำเป็นต้องมีโครงสร้างกล่องที่แข็งแรงขึ้นและการคำนวณภาระตามกฎหมายอย่างระมัดระวัง ในขณะที่วัสดุที่เบากว่าอาจต้องมีปริมาตรตัวถังที่มากขึ้น
การออกแบบขนาด 60–100 ตันอาจทำได้จากมุมมองของการผลิต แต่น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายขึ้นอยู่กับกฎการรับน้ำหนักของเพลาในพื้นที่ ขีดจำกัดของสะพาน ประเภทของถนน และข้อกำหนดใบอนุญาต สำหรับงานข้ามพรมแดนหรืองานทางไกล ผู้ซื้อควรตรวจสอบกฎข้อบังคับในการขนส่งก่อนยืนยันพิกัดเพลา ความยาวรวม และขนาดกล่องสินค้า
กล่องสินค้ารูปตัว U มักนิยมใช้กับทราย กรวด ถ่านหิน และแร่ เนื่องจากโครงสร้างโค้งช่วยให้วัสดุเลื่อนออกได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และลดสารตกค้างหลังจากการขนถ่าย กล่องสี่เหลี่ยมอาจให้ปริมาณการใช้งานมากขึ้นสำหรับวัสดุบางชนิดและสามารถซ่อมแซมได้ง่ายกว่าในบางตลาด ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทวัสดุ สถานที่ขนถ่าย และพฤติกรรมการบำรุงรักษา
รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังพึ่งพาระบบยกไฮดรอลิกเป็นอย่างมาก หากรถพ่วงทำงานในวงจรการขนถ่ายความถี่สูง คุณภาพของกระบอกไฮดรอลิก ประสิทธิภาพของปั๊ม มุมการยก การกำหนดเส้นทางท่อ และความเสถียรของการพลิกคว่ำ ควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ระบบการยกที่ช้าหรือไม่เสถียรอาจทำให้การปฏิบัติงานในไซต์งานล่าช้าและเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
ถนนในเหมืองแร่ ถนนเหมืองหิน และถนนทางเข้าสำหรับการก่อสร้าง มักต้องใช้ระบบกันสะเทือนเชิงกลที่แข็งแกร่งและส่วนประกอบเพลาที่ทนทาน สำหรับเส้นทางระยะไกลที่นุ่มนวลขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ได้ แต่ยังต้องมีการสนับสนุนการบำรุงรักษาที่ดีขึ้นด้วย ผู้ซื้อควรเลือกตัวเลือกที่ตรงกับเส้นทางจริงมากกว่าเลือกตามการตั้งค่าแค็ตตาล็อกเท่านั้น
รถแทรกเตอร์ต้องตรงกับหมุดของรถพ่วง ความสูงของล้อที่ห้า การเชื่อมต่อไฮดรอลิก ระบบเบรก ความสามารถในการลากจูง และน้ำหนักรวม หากรถแทรกเตอร์ไม่เหมาะสม ผู้ซื้ออาจเผชิญกับเสถียรภาพที่ไม่ดี การยกช้า ยางสึกหรอมากเกินไป หรือการเบรกที่ไม่ปลอดภัยขณะบรรทุกน้ำหนัก
ข้อได้เปรียบหลักของรถพ่วงดัมพ์แบบสี่เพลาคือการกระจายน้ำหนักบรรทุก ด้วยการกระจายน้ำหนักบรรทุกไปทั่วสี่เพลา รถพ่วงจึงสามารถรองรับงานขนส่งเทกองที่หนักกว่า และลดความเครียดที่กระจุกตัวอยู่ที่กลุ่มเพลาแต่ละกลุ่ม สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการเหมืองแร่ เหมืองหิน และโครงสร้างพื้นฐานที่วัสดุมีความหนาแน่นและประสิทธิภาพการเดินทางส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงาน
อย่างไรก็ตาม การมีเพลามากขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะมีสมรรถนะที่ดีขึ้นในทุกเส้นทางโดยอัตโนมัติ รถพ่วงสี่เพลาอาจมีรัศมีวงเลี้ยวกว้างกว่าและมีต้นทุนการเปลี่ยนยางสูงกว่ารุ่นที่เบากว่า ผู้ซื้อที่ทำงานในพื้นที่คับแคบควรพิจารณาตัวเลือกเพลาแบบยกได้ ระยะห่างของเพลา และพื้นที่เลี้ยวก่อนที่จะยืนยันการออกแบบ
หากกลุ่มยานพาหนะของคุณต้องการตัวเลือกการขนส่งเทกองที่เบากว่าหรือยืดหยุ่นกว่า คุณสามารถเปรียบเทียบ Luyi Auto's ได้รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังแบบ 3 เพลา Uและรถกึ่งพ่วงดั๊มหลัง 3 เพลา 60 ตันก่อนการคัดเลือกครั้งสุดท้าย
ระบบไฮดรอลิกเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถกึ่งพ่วงหลัง ผู้ซื้อควรประเมินแบรนด์หรือข้อมูลจำเพาะของกระบอกสูบ ความเร็วในการยก มุมยก เค้าโครงท่อน้ำมัน วิธีการควบคุม ความเสถียรของตัวถังในระหว่างการให้ทิป และการเข้าถึงการบำรุงรักษา ระบบไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่าย และลดความเสี่ยงของการหยุดทำงานที่เหมือง สถานที่ก่อสร้าง และท่าเรือ
การให้ทิปอย่างปลอดภัยยังขึ้นอยู่กับสภาพพื้นดินด้วย รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังควรขนถ่ายบนพื้นที่มั่นคงและเรียบทุกครั้งที่เป็นไปได้ ดินอ่อน ทางลาดด้านข้าง น้ำหนักบรรทุกไม่สม่ำเสมอ วัสดุเหนียว และลมแรงสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการพลิกคว่ำได้ สำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นสูง เช่น แร่หรือดินเปียก ควรตรวจสอบโครงสร้างกล่องสินค้าและความสามารถในการยกไฮดรอลิกด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ
รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังสีดำสี่เพลาสามารถปรับแต่งได้ตามเป้าหมายน้ำหนักบรรทุก ประเภทวัสดุ สภาพแวดล้อมการทำงาน กฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนน และพฤติกรรมการทำงานของผู้ซื้อ ตัวเลือกการปรับแต่งทั่วไปได้แก่:
สำหรับผู้ซื้อเปรียบเทียบรถเทรลเลอร์ประเภทต่างๆ Luyi Auto'sรถพ่วงดั๊มพ์ไฮดรอลิก 4 เพลายังสามารถนำมาใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการขุดเจาะงานหนัก โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งสินค้าเทกองได้อีกด้วย
สำหรับรถพ่วงดัมพ์ คุณภาพการผลิตส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและเวลาทำงาน ผู้ซื้อควรตรวจสอบโครงสร้างคานหลัก การเชื่อมกล่องสินค้า ความหนาของแผ่นด้านล่าง การเสริมแผ่นด้านข้าง การติดตั้งเพลา การวางแนวระบบกันสะเทือน การติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก ความแข็งแรงของบานพับ การประกอบระบบเบรก การครอบคลุมของสี และการทดสอบการเอียงก่อนส่งมอบ
ที่โรงงานหลู่อี้ออโต้ผู้ซื้อสามารถหารือเกี่ยวกับการเลือกวัสดุ การออกแบบเฟรม โครงสร้างตัวถัง กระบวนการเชื่อม โครงร่างระบบไฮดรอลิก และข้อกำหนดการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนการผลิต สิ่งนี้สำคัญเนื่องจากรถพ่วงดัมพ์ทำงานภายใต้การยกซ้ำๆ การบรรทุกกระแทกหนัก และสภาพแวดล้อมการขนถ่ายที่รุนแรง
หลู่อี้ ออโต้ทีมงานบริการด้านเทคนิคและการส่งออกสามารถสนับสนุนผู้ซื้อด้วยการตรวจสอบการกำหนดค่า การวิเคราะห์สินค้า การจับคู่รถแทรกเตอร์ การวางแผนการขนส่ง เอกสาร และการสื่อสารหลังการขาย สำหรับการจัดซื้อระหว่างประเทศ จะช่วยลดความเสี่ยงในการได้รับรถพ่วงที่ดูถูกต้องบนกระดาษแต่ไม่ตรงกับเส้นทางการปฏิบัติงานจริง
กรณีศึกษาช่วยให้ผู้ซื้อประเมินว่าข้อมูลจำเพาะของรถพ่วงสอดคล้องกับสภาพถนนจริงและงานขนส่งอย่างไร ใน Luyi Auto'sกรณีศึกษารถพ่วงดัมพ์ 4 เพลาของคีร์กีซสถานลูกค้าต้องการรถพ่วงสำหรับถนนบนภูเขา ส่วนกรวด และการลากวัสดุจำนวนมาก ซึ่งทำให้โครงแบบสี่เพลาและการออกแบบเสริมความแข็งแรงมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ
สำหรับสภาพการก่อสร้างและการขุดของแอฟริกากรณีศึกษารถพ่วงดั๊มพ์ 4 เพลาของยูกันดาแสดงให้เห็นว่าน้ำหนักบรรทุก ความทนทาน และสภาพไซต์งานที่รุนแรงส่งผลต่อการกำหนดค่ารถพ่วงอย่างไร ผู้ซื้อที่มีข้อกำหนดในการขุดที่หนักกว่าสามารถตรวจสอบได้กรณีศึกษารถกึ่งพ่วงเทรลเลอร์หลังทิปปิ้ง 5 เพลาของกานาเพื่อเปรียบเทียบว่าจำนวนเพลาที่สูงขึ้นสามารถรองรับการดำเนินการลากจูงจำนวนมากที่มีความต้องการมากขึ้นได้อย่างไร
โดยทั่วไปแล้วรถพ่วงดัมพ์แบบสี่เพลาจะถูกส่งออกโดยผู้ให้บริการขนส่งเทกอง เรือ RO-RO หรือวิธีจัดส่งตามโครงการอื่นๆ ขึ้นอยู่กับปลายทาง ปริมาณการสั่งซื้อ และขนาดรถพ่วง ก่อนการขนส่ง ควรตรวจสอบรถพ่วงเพื่อดูการทำงานของไฮดรอลิก ประสิทธิภาพการเบรก ไฟส่องสว่าง การปกป้องสี การบรรจุอุปกรณ์เสริม และความครบถ้วนของเอกสาร
สำหรับรถพ่วงทาสีดำ ผู้ซื้อควรยืนยันด้วยว่าจำเป็นต้องมีการคุ้มครองทางทะเลเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งทางทะเลหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนส่งไปยังสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น ชายฝั่ง หรือมีเกลือสูง หากมีการจัดส่งรถพ่วงหลายคันพร้อมกัน แผนการบรรทุกและการรักษาความปลอดภัยที่เหมาะสมสามารถลดความเสียหายของสีและความเสี่ยงของส่วนประกอบระหว่างการขนส่งทางไกลได้
โดยทั่วไปจะใช้กับทราย กรวด ถ่านหิน แร่ ตะกรัน ดิน ดิน มวลรวม ขยะจากการก่อสร้าง และวัสดุเทกองทางการเกษตรบางชนิด ควรเลือกขนาดและโครงสร้างของกล่องสินค้าที่ถูกต้องตามความหนาแน่นของวัสดุและลักษณะการปล่อยของเสีย
การกำหนดค่าการทำงานทั่วไป ได้แก่ 50T, 60T และ 80T ในขณะที่สามารถปรับแต่งการออกแบบที่หนักกว่าได้ น้ำหนักบรรทุกสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสินค้า น้ำหนักบรรทุกเพลาตามกฎหมาย สภาพถนน ความจุของรถแทรกเตอร์ และรอบการขนส่งรายวันของผู้ซื้อ
กล่องรูปตัว U มักจะปล่อยทราย กรวด ถ่านหิน และแร่ออกได้ราบรื่นกว่าและทิ้งสารตกค้างน้อยกว่า กล่องสี่เหลี่ยมอาจให้ปริมาตรมากกว่าและสามารถใช้ได้กับวัสดุบางชนิด ทางเลือกที่ดีกว่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า สถานที่ขนถ่าย และความต้องการในการบำรุงรักษา
สีโพลียูรีเทนสีดำมักถูกเลือกใช้สำหรับรูปลักษณ์ภายนอก ความต้านทานฝุ่น และสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง สำหรับเหมือง พื้นที่ชายฝั่งทะเล หรือการใช้งานกลางแจ้งในระยะยาว ผู้ซื้อควรพิจารณาสีรองพื้นป้องกันสนิมและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม
ได้ หากเลือกเฟรม ช่วงล่าง ยาง และระบบเบรกอย่างถูกต้อง สำหรับถนนเหมืองแร่ ถนนเหมืองหิน และสถานที่ก่อสร้าง โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบกลไกและโครงสร้างเสริม
ความเร็วในการขนถ่ายขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะของกระบอกไฮดรอลิก ประสิทธิภาพของปั๊ม มุมการยก การไหลของวัสดุ และสภาพของไซต์งาน ผู้ซื้อที่มีข้อกำหนดในการขนถ่ายความถี่สูงควรหารือเกี่ยวกับรายละเอียดระบบไฮดรอลิกก่อนการผลิต
ระบุประเภทสินค้า ความหนาแน่นของวัสดุ (หากทราบ) น้ำหนักบรรทุกเป้าหมาย ข้อกำหนดปริมาณกล่องสินค้า สภาพถนน สภาพสถานที่ขนถ่าย รุ่นรถแทรกเตอร์ ประเทศปลายทาง กฎข้อบังคับในการบรรทุกเพลา และปริมาณที่คาดหวัง
หมายเหตุการจัดซื้อจัดจ้าง:รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังแบบสี่เพลาควรได้รับการกำหนดค่าตามความหนาแน่นของวัสดุจริงและสภาพเส้นทางจริง ตัวอย่างที่ทำกำไรได้มากที่สุดไม่ใช่รถพ่วงที่ใหญ่ที่สุดเสมอไป แต่เป็นรถพ่วงที่บรรทุกน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายได้อย่างปลอดภัย ขนถ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไว้วางใจได้ในการทำงานในแต่ละวัน
หากยานพาหนะของคุณขนส่งแร่ ถ่านหิน กรวด ทราย มวลรวม ตะกรัน ขยะจากการก่อสร้าง หรือวัสดุเทกองทางอุตสาหกรรม Luyi Auto สามารถช่วยคุณเปรียบเทียบความสามารถในการบรรทุก รูปทรงกล่องสินค้า โครงร่างเพลา ประเภทช่วงล่าง ระบบไฮดรอลิก การเคลือบ และการกำหนดค่าการส่งออกตามสภาพการทำงานจริงของคุณ
คุณสามารถส่งข้อกำหนดรถพ่วงของคุณหรือติดต่อ หลิวอี้ ออโต้เพื่อรับใบเสนอราคาตามการกำหนดค่าสำหรับโครงการรถกึ่งพ่วงหลังสีดำสี่เพลาของคุณ
