เนื่องจากความต้องการด้านการขนส่งของโครงการขนาดใหญ่ลูกค้าซูดานจึงต้องชัดเจนว่ารถเทรลเลอร์กึ่งด้านดร็อปควรมีการออกแบบเพลา 2 เพลาและความสามารถในการโหลดสูงสุด 80 ตันเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องจักรกลหนักและการขนส่ง ลูกค้าเน้นว่า รถพ่วงกึ่งด้านข้าง ควรติดตั้งระบบช่วงล่างจุดเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งที่ราบรื่นภายใต้สภาพถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ในเวลาเดียวกันโครงสร้างของรถพ่วงกึ่งด้านข้างจะต้องมีความต้านทานการบีบอัดที่มีความแข็งแรงสูงและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานหนักในระยะยาว หลังจากการสื่อสารทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องในระยะแรกลูกค้าได้แสดงความสนใจอย่างมากในรถพ่วงกึ่งด้านดร็อปด้านที่ขายโดยอุตสาหกรรมหนักของ Lu Yi โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตระหนักถึงโครงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่ใช้ในรถพ่วงกึ่งด้านข้าง
เมื่อลูกค้ามาถึงโรงงานซานตงของอุตสาหกรรม Lu Yi Heavy สำหรับการตรวจสอบสถานที่พวกเขาไปเยี่ยมชมสายการผลิตทั้งหมดของDrop Side Semi Trailerในเชิงลึก จากการตัดแผ่นเหล็กไปจนถึงการประกอบระบบช่วงล่างการทำงานที่ได้มาตรฐานของสายการประกอบทำให้เกิดความประทับใจอย่างลึกซึ้งต่อลูกค้า บุคลากรด้านเทคนิคที่มุ่งเน้นไปที่การแสดงประสิทธิภาพหลักของ 2 เพลา, 80 ตันเดี่ยวจุดแขวนลอยด้านข้างแบบกึ่งด้านล่างของระบบช่วงล่างระบบช่วงล่างนี้สามารถทำให้การกระจายโหลดเพลาสม่ำเสมอและด้วยแผ่นด้านล่างหนา 16 มม. ลูกค้าเป็นพยานในสถานที่ว่ารถเทรลเลอร์กึ่งด้านดร็อปผ่านการทดสอบกรวดจำลองและสภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและได้รับการยอมรับอย่างมากถึงความมั่นคงและการออกแบบแชสซีของรถพ่วงกึ่งด้านข้าง
ในระหว่างการเจรจาแผนผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม Lu Yi Heavy ได้ปรับแต่งโซลูชันสำหรับ 2 เพลาการระงับจุดเดียว 80 ตันรถพ่วงกึ่งด้านข้างสำหรับลูกค้าของซูดาน: การขนส่งใช้การออกแบบด้านลดลงที่ถอดออกได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดอย่างรวดเร็วและการขนถ่ายส่วนประกอบขนาดใหญ่; ระบบเบรกติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านล็อค ABS รวมกับการออกแบบวงจรเบรกอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกในส่วนที่เป็นภูเขา ลูกค้าชื่นชมโซลูชันที่เหมาะกับเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเชื่อว่าโครงสร้างที่ยืดหยุ่นของรถพ่วงกึ่งด้านข้างสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งของโครงการได้อย่างมากและตรงตามข้อกำหนดการโหลดของอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน
ที่รถพ่วงกึ่งด้านข้างส่งไปยังซูดานในครั้งนี้ใช้การรักษาด้วยการกัดกร่อนการกัดกร่อนแบบจุ่มร้อนในกระบวนการซึ่งสามารถต้านทานการพังทลายของสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและมีความชื้นสูงในซูดาน ยางของระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียวทำจากวัสดุนำเข้าซึ่งสามารถลดการสูญเสียการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการขับรถกึ่งด้านข้างแบบเลื่อนและยืดอายุการใช้งาน รถเทรลเลอร์กึ่งด้านข้างมีการติดตั้งยางรัศมี 12R22.5 ทั้งหมดและการออกแบบดอกยางลึกช่วยให้สามารถยึดเกาะได้ดีในภูมิประเทศที่ซับซ้อนเช่นทะเลทรายและโคลนเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขนส่ง
ทั้งสองฝ่ายลงนามในข้อตกลงการซื้อจำนวนมากบนเว็บไซต์โรงงาน บทสรุปของคำสั่งนี้นับเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญของอุตสาหกรรมหนักของ Lu Yiรถพ่วงกึ่งด้านข้างผลิตภัณฑ์ในตลาดแอฟริกาและยังวางรากฐานสำหรับความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ตามมา Lu Yi Heavy Industry กล่าวว่าจะยังคงผลักดันการอัพเกรดผลิตภัณฑ์ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีให้โซลูชั่นการขนส่งรถเทรลเลอร์กึ่งด้านการแข่งขันสำหรับลูกค้าทั่วโลกและมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในซูดานและภูมิภาคแอฟริกา
