หลู่อี้ ออโต้'ใช้เวลากว่า 15 ปีในการสร้างและส่งออกรถพ่วงพื้นต่ำพูดคุยกับเจ้าของธุรกิจขนส่งสินค้าจากกว่าสี่สิบประเทศทุกเดือน ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ให้บริการยานพาหนะส่วนใหญ่ประสบไม่ใช่ค่าน้ำมันหรือค่าผ่านทาง แต่เป็นความเสียหายของรถพ่วงโดยไม่คาดคิดซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการตรวจสอบเป็นประจำ หน่วยขนส่งหนักแบบพื้นเรียบเหล่านี้บรรทุกรถขุด เครื่องจักรในงานก่อสร้าง และชิ้นส่วนโรงงานขนาดใหญ่ทุกวัน หากคุณข้ามการบำรุงรักษา คุณจะลดอายุการใช้งานของรถพ่วงลงครึ่งหนึ่ง และที่แย่กว่านั้นคือทำให้คนขับทุกคนและผู้ใช้ถนนในบริเวณใกล้เคียงตกอยู่ในความเสี่ยงร้ายแรง บทสรุปการบำรุงรักษานี้มาจากขั้นตอนการปฏิบัติงานในโรงงานของโรงงานของเรา มาตรฐานการผลิต CE และ ISO อย่างเป็นทางการ บวกกับผลตอบรับจริงที่เรารวบรวมจากลูกค้าระยะยาว ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อให้คำแนะนำที่ลงมือปฏิบัติจริง แทนที่จะเป็นสำเนาออนไลน์ทั่วไป
ก่อนที่คุณจะเกี่ยวสินค้าใดๆ การตรวจสอบด้วยภาพก่อนงานทั้งหมดนั้นไม่สามารถต่อรองได้ และฉันจะเริ่มต้นด้วยโครงรับน้ำหนักหลักก่อน คานรองรับหลักและตะเข็บเชื่อมทั้งหมดรับน้ำหนักเต็มที่ตั้งแต่ 60 ถึง 120 ตัน ใช้เวลาของคุณในการสแกนทุกรอยเชื่อมเพื่อหารอยแตกร้าวเล็กๆ ของแนวเส้นผม แนวขวางที่โค้งงอ หรือรูโบลต์ที่กัดสนิม รอยแยกเล็กๆ เหล่านี้จะยืดและแตกเป็นวงกว้างในระหว่างการเดินทางบนทางหลวงระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนทางลาดชัน จากนั้น ให้ตรวจสอบคอห่านที่ถอดออกได้และขาลง ดันสลักล็อคแต่ละอันด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการโยกเยกหลวม สลักที่ติดอยู่หรือหลวมเป็นสาเหตุหลักของการแยกคอห่านระหว่างการขนส่ง กฎการผลิตของโรงงานของเราจะกำหนดระดับแรงบิดคงที่สำหรับโบลต์โครงสร้างทั้งหมด ดังนั้นให้คว้าประแจทอร์คและขันตัวยึดที่หลวมๆ ที่พบระหว่างการทดสอบให้แน่นอีกครั้ง
ยางและเพลาเป็นสองส่วนที่ผู้ขนส่งจำนวนมากวิ่งผ่าน แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเดินทางระยะไกลอย่างปลอดภัย ตรวจสอบแรงดันลมยางทุกเช้าก่อนโหลดอุปกรณ์ ยางสุญญากาศหนักส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีแรงดัน 8 ถึง 10 บาร์เพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของโรงงาน การเติมลมยางให้ต่ำเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนมหาศาลภายในยาง ซึ่งมักจะนำไปสู่การปะทุอย่างกะทันหันบนถนนบนภูเขา แรงดันอากาศที่มากเกินไปจะทำให้แก้มยางสึกอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดรอยแตกร้าวที่เปราะซึ่งล้มเหลวโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ใช้มือของคุณสัมผัสดอกยางทุกเส้นเพื่อสัมผัสถึงเศษเหล็กที่ติดอยู่ ส่วนที่นูน หรือร่องลึก อย่าเลื่อนการเปลี่ยนยางที่เสียหายเพื่อประหยัดเงินเพียงเล็กน้อย คุกเข่าข้างเพลาแต่ละข้างเพื่อดูว่ามีน้ำมันหยดจากซีลลูกปืนล้อหรือไม่ หากน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกมา ลูกปืนล้อจะจับยึดจนหมดขณะขับขี่ บันทึกการบริการของเราแสดงให้เห็นว่าทีมงานได้อัดจาระบีข้อต่อเพลาทั้งหมดโลหะที่ถูกตัดทุกสัปดาห์สึกหรอลงเกือบหนึ่งในสามและเพิ่มอายุการใช้งานของเพลาอีกหลายปี
ชิ้นส่วนยกไฮดรอลิกและระบบเบรกลมจะควบคุมวิธีหยุดและบรรทุกรถพ่วง ดังนั้นให้ทดสอบอย่างเต็มที่ทุกสองสามวัน รถพ่วงที่มีคอห่านแบบพับได้ต้องใช้กำลังไฮดรอลิกที่มั่นคงในการยกและลดส่วนหน้า เปิดถังน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับของเหลว จากนั้นติดตามท่อและข้อต่อกระบอกสูบทุกเส้นเพื่อให้น้ำมันซึมช้า หากคอห่านยกช้าหรือกระตุกไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าน้ำมันไฮดรอลิกของคุณไปดักจับสิ่งสกปรกหรือท่ออุดตัน ระบายและเปลี่ยนของเหลวทุกสามเดือนเพื่อให้กำลังการยกสม่ำเสมอ สำหรับเบรกลม ให้ใช้การทดสอบการรั่วแบบเต็ม: ฟังอย่างใกล้ชิดเพื่อหาเสียงฟู่จากช่องอากาศและท่อต่ออย่างต่อเนื่อง จากนั้นตรวจสอบความหนาของยางเบรกด้วยมือ ผ้าเบรกแบบบางช่วยยืดระยะการหยุดได้อย่างมากเมื่อบรรทุกของพ่วงจนเต็ม อย่าลืมแผ่นสะท้อนแสงด้านหลัง ไฟเลี้ยวด้านข้าง และปลั๊กสายไฟ เช็ดสิ่งสกปรกออกจากเลนส์และทดสอบไฟทั้งหมด เนื่องจากแสงสลัวทำให้เกิดค่าปรับการจราจรและการชนท้ายรถบนทางหลวงที่มืดมิด
การทำความสะอาดและการดูแลอย่างล้ำลึกตามกำหนดเวลาหลังการส่งมอบแต่ละครั้ง จะชะลอการเกิดสนิมของโลหะและส่วนประกอบในระยะยาว เมื่อคุณขนเครื่องจักรกลหนักออก ให้กวาดโคลน เศษโลหะ และสารเคมีตกค้างออกจากดาดฟ้าเหล็ก วัสดุที่เหลือจะกักความชื้นและกัดกร่อนที่กรอบตลอดทั้งปี เช็ดทางลาดไฮดรอลิกและฉีดสเปรย์โลหะเปลือยที่เคลือบสารกันสนิมก่อนจอดรถรถพ่วงเพื่อหยุดการทำงาน ปฏิบัติตามรอบการบริการง่ายๆ สามรอบเพื่อให้เป็นไปตามแผน: รายสัปดาห์ หมุดอัดจาระบี และข้อต่อสปริงระบบกันสะเทือน ขันน็อตล้อใหม่ทุกเดือนและตรวจสอบถุงลมนิรภัยของระบบกันสะเทือนเพื่อดูว่าอากาศรั่วช้าหรือไม่ นำรถพ่วงไปที่ร้านซ่อมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทุกสามเดือนเพื่อจัดตำแหน่งเพลาและเข้ารับบริการระบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ จากการทำงานร่วมกับกองรถขนส่งสินค้าหลายสิบคัน ฉันได้เห็นความแตกต่างที่ชัดเจน: ทีมงานที่ปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาเหล่านี้จะได้รับการใช้งาน 12 ถึง 15 ปีจากรถพ่วงหนึ่งคัน ในขณะที่ทีมงานที่ข้ามการตรวจสอบตามปกติจะใช้เวลาเพียงหกถึงแปดปีก่อนที่รถเสียหลักจะเริ่มกองพะเนินเทินทึก
ฉันได้รับคำถามจำนวนหนึ่งจากผู้ซื้อรถพ่วงและผู้จัดการกลุ่มรถทุกสัปดาห์ ดังนั้น ฉันจะไขข้อกังวลที่พบบ่อยที่สุดที่นี่ หลายๆ คนถามว่าจำเป็นต้องแก้ไขสนิมบนพื้นผิวเล็กน้อยบนเฟรมทันทีหรือไม่ สนิมบนพื้นผิวเล็กน้อยสามารถถูกขัดและปิดผนึกด้วยสีป้องกันได้ แต่การเกิดรูลึกที่กัดกินเหล็กจะทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลงและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมการเชื่อมโดยมืออาชีพ คำถามที่พบบ่อยอีกข้อหนึ่งครอบคลุมถึงการจัดเก็บ: การเก็บรถพ่วงที่จอดไว้ในอาคาร ให้ห่างจากลมเกลือชายฝั่ง จะช่วยลดความเสียหายจากสนิมได้อย่างมาก ใหม่ทุกอันรถพ่วงพื้นต่ำเราจัดส่งมาพร้อมกับการรับประกันโรงงาน 18 เดือน และเรายินดีรับการตรวจสอบผลิตภัณฑ์จากบุคคลที่สามก่อนจัดส่งเพื่อพิสูจน์คุณภาพการสร้างต่อผู้ซื้อในต่างประเทศ
การปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาหลายชั้นอย่างสม่ำเสมอจะช่วยปกป้องผู้ขับขี่ของคุณ หลีกเลี่ยงรถเสียฉุกเฉินที่มีค่าใช้จ่ายสูง และช่วยให้รถพ่วงพื้นต่ำของคุณมีสมรรถนะที่มั่นคงได้นานหลายปี เคล็ดลับทุกข้อที่แบ่งปันที่นี่มาจากประสบการณ์การผลิตจริง เรื่องราวการปฏิบัติงานของลูกค้าถึงสถานที่ และมาตรฐานความปลอดภัยในการขนส่งหนักระดับโลก โดยไม่มีทฤษฎีในตำราที่คลุมเครือ ไม่ว่าคุณจะบริหารทีมขนส่งสินค้าสองรถบรรทุกขนาดเล็กหรือจัดการกลุ่มขนส่งเครื่องจักรขนาดใหญ่ การยึดถือรายการตรวจสอบการบำรุงรักษาแบบครบวงจรนี้จะช่วยให้อุปกรณ์ของคุณเป็นไปตามกฎการขนส่งระหว่างประเทศ และลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว
