เนื่องจากความต้องการการขนส่งสินค้าหนักในแซมเบียและแอฟริกายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง Shandong Luyi Heavy Industry จากประเทศจีนจึงได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากเมื่อเร็วๆ นี้ รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาชุดหนึ่งที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดท้องถิ่นได้เสร็จสิ้นการผลิตและทดสอบการใช้งานแล้ว และกำลังจะถูกส่งไปยังแซมเบีย รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาที่จะจัดส่งในครั้งนี้เป็นรุ่นพิเศษที่พัฒนาโดย Luyi สำหรับสถานการณ์การขนส่งของแซมเบีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนลูกรังและมีข้อกำหนดในการบรรทุกสูง ตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุไปจนถึงการออกแบบการใช้งานรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของบริษัทโลจิสติกส์ในท้องถิ่นได้อย่างเต็มที่ สิ่งนี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาของ Luyi ในการเข้าสู่ตลาดแอฟริกาด้วยความน่าเชื่อถือสูง และยังแสดงถึงก้าวต่อไปในการใช้งานรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาในด้านการขนส่งข้ามพรมแดนสำหรับงานหนัก
เราใส่ใจเป็นอย่างยิ่งกับการเลือกใช้วัสดุของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาที่ผลิตโดย Luyi ตัวถังหลักของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาแต่ละคันทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันความเสถียรทางโครงสร้างของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาเท่านั้น แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย ช่วยให้รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาสามารถรักษาสมรรถนะการขับขี่ที่ดีได้ แม้ว่าจะบรรทุกสินค้าหนักถึง 120 ตันก็ตาม ในเวลาเดียวกัน รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาติดตั้งเพลาขนาด 13 ตันของแบรนด์ BPW หรือ Fuhua ซึ่งจับคู่กับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือระบบกันสะเทือนแบบกลไก ระบบเหล่านี้สามารถปรับเอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกตามสภาพถนนต่างๆ ได้โดยอัตโนมัติ ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรถรถกึ่งพ่วงข้าง 4 เพลาระหว่างการขนส่งและปกป้องสินค้าจากความเสียหาย การออกแบบนี้ยังทำให้รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาได้รับความนิยมอย่างสูงในสถานการณ์การขนส่งสินค้าเทกอง เช่น ทราย กรวด และถ่านหิน
ในแง่ของการออกแบบการใช้งาน รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา Luyi คำนึงถึงความสะดวกสบายในการปฏิบัติงานในการขนส่งจริงอย่างเต็มที่ รถกึ่งพ่วงแบบให้ทิปด้านข้าง 4 เพลาใช้วิธีการขนถ่ายแบบให้ทิปด้านข้าง และมุมเอียงของรถถูกควบคุมโดยระบบไฮดรอลิก สามารถดำเนินการขนถ่ายให้เสร็จภายในเวลา 30 วินาที เมื่อเปรียบเทียบกับรถกึ่งพ่วงแบบให้ทิปด้านหลังแบบดั้งเดิม ประสิทธิภาพในการขนถ่ายของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาเพิ่มขึ้น 40% ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการขนถ่ายสำหรับบริษัทโลจิสติกส์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ แผงด้านข้างของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลายังสามารถถอดออกได้ เมื่อมีความจำเป็นต้องขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่ รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาสามารถเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งได้ง่ายๆ โดยการถอดแผงข้างออก และตระหนักว่า "ยานพาหนะคันเดียวสำหรับการใช้งานหลายรูปแบบ" คุณลักษณะที่ยืดหยุ่นนี้ช่วยให้รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการขนส่งสินค้าที่หลากหลายมากขึ้น และขยายขอบเขตการใช้งานของรถกึ่งพ่วงแบบเอียงข้าง 4 เพลาเพิ่มเติม
จากมุมมองของผลตอบรับของตลาด รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา Luyi ได้สร้างฐานลูกค้าที่มั่นคงในหลายจังหวัดทั่วประเทศจีน ผู้รับผิดชอบบริษัทขนส่งถ่านหินแห่งหนึ่งในซานซีกล่าวว่า "บริษัทของเราซื้อรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา Luyi จำนวน 10 คันเมื่อปีที่แล้ว หลังจากใช้งานมาหนึ่งปีรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาไม่เคยมีความล้มเหลวครั้งใหญ่ใดๆ ระยะทางขนส่งเฉลี่ยต่อเดือนเกิน 8,000 กิโลเมตร และอัตราการเข้าร่วมสูงถึงกว่า 95% โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนที่เป็นน้ำแข็งและมีหิมะตกในฤดูหนาว ระบบเบรกของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาตอบสนองอย่างละเอียดอ่อน และระบบกันสะเทือนยังสามารถปรับให้เข้ากับถนนลื่นได้เป็นอย่างดี ซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการขนส่งอย่างมาก" บทวิจารณ์เชิงบวกดังกล่าวไม่ใช่ข้อยกเว้น บริษัทด้านลอจิสติกส์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ตระหนักถึงคุณภาพและประสิทธิภาพของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาผ่านการใช้งานจริง
นอกเหนือจากตลาดในประเทศแล้ว รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา Luyi ยังกำลังขยายธุรกิจในต่างประเทศอีกด้วย เมื่อเร็วๆ นี้ มีการผลิตรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาจำนวนหนึ่ง และกำลังจะถูกส่งไปยังแซมเบียในแอฟริกา เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในท้องถิ่นในแซมเบีย Luyi ได้ทำการปรับปรุงตามเป้าหมายสำหรับรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาชุดนี้ โดยยางของรถกึ่งพ่วงแบบให้ทิปข้างแบบ 4 เพลาถูกแทนที่ด้วยยางเรเดียลเหล็กทั้งหมด 12.00R20 ซึ่งเหมาะสำหรับถนนลูกรังในแอฟริกามากกว่า ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา ในเวลาเดียวกัน ขารองรับของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่นเสริมแรง JOST 28 ตัน เพื่อให้มั่นใจว่ารถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลามีความเสถียรมากขึ้นเมื่อจอดชั่วคราวในป่า ผู้ซื้อชาวแซมเบียกล่าวระหว่างการตรวจสอบ: "เราเปรียบเทียบรถกึ่งพ่วงของหลายยี่ห้อ และสุดท้ายก็เลือกรถกึ่งพ่วงข้างแบบพลิกคว่ำของ Luyi 4 เพลา ซึ่งไม่เพียงเพราะความสามารถในการรับน้ำหนักและความทนทานของรถกึ่งพ่วงแบบพลิกข้างแบบ 4 เพลานั้นตรงตามความต้องการของเรา แต่ยังเป็นเพราะ Luyi สามารถให้ระยะเวลาการรับประกัน 6 ปีและการสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายอย่างมืออาชีพ ดังนั้นเราจึงไม่ต้องกังวลเมื่อใช้รถกึ่งพ่วงข้าง 4 เพลา”
เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา Luyi ยังคงดำเนินการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ทีม R&D กำลังทดสอบเหล็กน้ำหนักเบาชนิดใหม่ ซึ่งมีแผนจะนำไปใช้กับการผลิตรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา โดยไม่ลดความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลา น้ำหนักของตัวรถกึ่งพ่วงแบบเอียงข้างแบบ 4 เพลาจะลดลงอีก 10% ซึ่งช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ระบบตรวจสอบอัจฉริยะของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาก็กำลังได้รับการอัปเกรดเช่นกัน ในอนาคต ลูกค้าสามารถตรวจสอบข้อมูลเรียลไทม์ของรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาได้ เช่น ความเร็วในการขับขี่ ตำแหน่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และแรงดันลมยาง ผ่านทางแอพมือถือ ทำให้สามารถจัดการรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาจากระยะไกลได้ และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง
บุคคลที่เกี่ยวข้องที่รับผิดชอบ Luyi กล่าวว่าในอนาคต บริษัทจะยังคงมุ่งเน้นตลาด เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและการออกแบบของรถกึ่งพ่วงข้าง 4 เพลาและทำให้รถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลามีบทบาทมากขึ้นในด้านการขนส่งสินค้าหนัก ในเวลาเดียวกัน Luyi จะกระชับความร่วมมือกับบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศและต่างประเทศ และปรับแต่งโซลูชันรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาให้เหมาะสมยิ่งขึ้นตามลักษณะการขนส่งของอุตสาหกรรมต่างๆ สิ่งนี้จะส่งเสริมรถกึ่งพ่วงข้างแบบ 4 เพลาให้พัฒนาในทิศทางที่ชาญฉลาด มีประสิทธิภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และช่วยให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกบรรลุการยกระดับการขนส่ง
