รถพ่วงกึ่งพ่วงขนาด 3 เพลา 60 ตันสำหรับการขุด การก่อสร้าง และการขนส่งสินค้าจำนวนมาก

การใช้งานที่สำคัญ

รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านหลังขนาด 3 เพลาขนาด 60 ตันสร้างขึ้นสำหรับการขนส่งวัสดุเทกองสำหรับงานหนัก ซึ่งการขนถ่ายที่รวดเร็ว ความแข็งแรงของโครงสร้าง และความเสถียรในการพลิกคว่ำส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตในแต่ละวัน โดยทั่วไปจะใช้โดยผู้รับเหมาทำเหมือง ซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้าง ผู้รับเหมาโครงสร้างพื้นฐาน ผู้ดำเนินการลอจิสติกส์ท่าเรือ และกลุ่มยานพาหนะขนส่งสินค้าทางการเกษตร

ในพื้นที่เหมืองแร่ รถพ่วงนี้สามารถขนส่งสินแร่ ถ่านหิน ทราย และหินบดระหว่างจุดขนถ่าย รถบด คลังสินค้า และลานจัดเก็บชั่วคราว ในโครงการก่อสร้าง เหมาะสำหรับวัสดุฐานถนน กรวด ดิน ของเสียจากการรื้อถอน และมวลรวมที่ใช้ในงานถนน สะพาน ทางรถไฟ และงานอนุรักษ์น้ำ โครงสร้างการพลิกกลับด้านหลังทำให้สามารถขนถ่ายสินค้าเทกองได้อย่างรวดเร็วที่ไซต์งาน ซึ่งเวลาในการขนถ่ายและการซ่อมบำรุงของยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญ

• การขนส่งแร่ ถ่านหิน ทราย และกรวดในเหมืองและเหมืองหิน
• จัดส่งวัสดุก่อสร้างถนน สะพาน รถไฟ และอนุรักษ์น้ำ
• การจัดการขยะจากการก่อสร้าง ดิน และการรื้อถอน
• การขนถ่ายสินค้าปริมาณมากที่ท่าเรือและการเคลื่อนย้ายวัสดุระยะสั้น
• การขนส่งวัสดุเทกองทางการเกษตร รวมถึงเมล็ดพืช ปุ๋ย และสินค้าหลวมอื่นๆ
• การปฏิบัติงานของยานพาหนะที่จำเป็นต้องมีวงจรการขนถ่ายด้วยความถี่สูง

สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบโครงสร้างการให้ทิปด้านหลังที่แตกต่างกัน Luyi Auto ก็จัดเตรียมให้ครบถ้วนเช่นกันรถพ่วงกึ่งพ่วงท้ายกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับการขนส่งทราย กรวด ถ่านหิน แร่ และวัสดุก่อสร้าง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

จุดแข็งและลักษณะเฉพาะ

รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังที่ใช้ในเหมืองแร่หรือการก่อสร้างต้องเผชิญกับแรงกระแทกซ้ำๆ พื้นที่ไม่เรียบ สินค้าเทกอง และวงจรการพลิกคว่ำด้วยความถี่สูง รถรุ่นนี้ได้รับการกำหนดค่าตามสภาพการทำงานเหล่านั้น แทนที่จะได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนแบบมาตรฐานเท่านั้น

การออกแบบเฟรมรับน้ำหนักเกินสำหรับงานหนักใช้แผ่นหน้าแปลนด้านบนและด้านล่างขนาด 8 มม. พร้อมด้วยแผ่นแนวตั้งขนาด 6 มม. เพื่อรองรับความแข็งแรงของโครงสร้างในระยะยาว การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติช่วยปรับปรุงความสม่ำเสมอในการเชื่อมในส่วนโครงหลัก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถพ่วงที่ขนแร่ ถ่านหิน ทราย กรวด และวัสดุเทกองหนาแน่นอื่นๆ

ความสามารถในการรับน้ำหนัก 60 ตัน เพลา FUWA 20T และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลาแรกที่ยกได้ ได้รับการคัดเลือกสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการการกำหนดค่าการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการสึกหรอของยางและประสิทธิภาพการคืนน้ำมันเปล่าด้วย เมื่อรถพ่วงถูกขนถ่ายออกหรือบรรทุกของได้น้อย เพลาแรกที่ยกได้จะช่วยลดการสัมผัสยางและต้นทุนการดำเนินงานโดยไม่จำเป็น

• โครงสร้างการถ่ายโอนข้อมูลด้านหลัง:เหมาะสำหรับการขนถ่ายสินค้าเทกองอย่างรวดเร็วในเหมือง สถานที่ก่อสร้าง และโรงเก็บปศุสัตว์
• การออกแบบเฟรมสำหรับงานหนัก:รองรับรอบการโหลดซ้ำและการทำงานไซต์คร่าวๆ
• เพลา FUWA 20T:ให้โครงเพลาที่ใช้งานได้จริงสำหรับการใช้งานบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 60 ตัน
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลาแรกที่ยกได้:ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานและช่วยลดการสึกหรอของยางระหว่างการคืนน้ำมันเปล่า
• ดิสก์เบรกพร้อมวาล์วเบรก WABCO:รองรับประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในสภาพการขนส่งที่มีความต้องการสูง
• เคลือบผงและวานิชอบ:ปรับปรุงการปกป้องพื้นผิวสำหรับการขนส่งเพื่อการส่งออกและสภาพแวดล้อมการทำงานกลางแจ้ง

สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบรถพ่วงให้ทิปด้านหลังกับอุปกรณ์ลากจูงอื่น ๆ Luyi Auto เต็มแล้วกลุ่มผลิตภัณฑ์รถกึ่งพ่วงสามารถช่วยจับคู่โครงสร้างที่เหมาะสมกับประเภทสินค้า สภาพถนน และวิธีการบรรทุก

ระบบความปลอดภัยขั้นสูงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังจำเป็นต้องได้รับความเอาใจใส่อย่างระมัดระวังในการเบรก เสถียรภาพของระบบกันสะเทือน การเลี้ยว การมองเห็นแสงสว่าง และความแข็งแกร่งของแชสซี รุ่นนี้มาพร้อมกับดิสก์เบรก วาล์วเบรก WABCO ห้องเบรกคู่ และ ABS มาตรฐาน เพื่อรองรับการทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นภายใต้สภาวะการใช้งานหนัก

ระบบไฟฟ้า 24V, ปลั๊กไฟ 7 คอร์, สายไฟมาตรฐาน 6 คอร์, สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟเบรก และไฟเลี้ยว ช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยบนท้องถนนในเวลากลางวันและกลางคืน สำหรับกลุ่มรถก่อสร้างและเหมืองแร่ แสงสว่างที่ชัดเจนและความน่าเชื่อถือในการเบรกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อรถพ่วงใช้งานระหว่างทางหลวง ถนนอุตสาหกรรม และถนนทางเข้าไซต์งานที่ไม่ลาดยาง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและโครงเพลาแรกที่ยกได้สามารถช่วยปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวในการขับขี่และลดการสึกหรอที่ไม่จำเป็นเมื่อรถพ่วงบรรทุกไม่เต็ม อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อควรยืนยันขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา น้ำหนักรวมตามกฎหมาย ข้อกำหนดในการเบรก และกฎการดำเนินการให้ทิปตามประเทศปลายทางก่อนที่จะสรุปคำสั่งซื้อ

ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มีอยู่อาจรวมถึง:

• การกำหนดค่า ABS หรือ EBS ตามความต้องการของตลาด
• เครื่องหมายสะท้อนแสงเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานทางหลวงและกลางคืน
• ตัวเลือกการป้องกันด้านข้าง กันชนหลัง และบังโคลน
• การปรับขั้วต่อไฟเพื่อให้เข้ากันได้กับรถแทรกเตอร์ในพื้นที่
• การจับคู่ระบบไฮดรอลิกตาม PTO ของรถแทรกเตอร์และข้อกำหนดในการให้ทิป
• โครงสร้างยาง เพลา และระบบกันสะเทือนที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นตามกฎจราจร

สำหรับการอ้างอิงโครงการจริง ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบ Luyi Auto'sกรณีศึกษารถกึ่งพ่วงท้ายแบบ 3 เพลาของซาอุดีอาระเบียเพื่อดูว่ารถพ่วงประเภทนี้รองรับการขนส่งวัสดุเทกองความถี่สูงในการใช้งานก่อสร้างได้อย่างไร

งานฝีมือและการควบคุมคุณภาพของเรา

สำหรับรถกึ่งพ่วงดัมพ์ การควบคุมคุณภาพจะต้องมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนที่ส่งผลต่อการรับน้ำหนัก ความเสถียรในการพลิกคว่ำ และการทำงานภาคสนามในระยะยาว ที่ Luyi Auto รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังแต่ละคันจะต้องผ่านการตรวจสอบก่อนส่งมอบ ครอบคลุมคุณภาพการเชื่อม ขนาดเฟรมหลัก การติดตั้งเพลาและระบบกันสะเทือน ประสิทธิภาพการเบรก ระบบไฟฟ้า และการรักษาพื้นผิว

มีการตรวจสอบโครงสร้างเฟรมและตัวเครื่องเพื่อยืนยันว่าขนาดหลักตรงกับข้อกำหนดที่ตกลงไว้ มีการตรวจสอบพื้นที่เชื่อมเพื่อลดความเสี่ยงของการแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกซ้ำๆ มีการตรวจสอบเพลา ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ฟังก์ชันการยก และล้อลงจอดก่อนจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่ารถพ่วงสามารถเข้าใช้งานได้โดยมีปัญหาในการปรับแต่งน้อยลง

• การตรวจสอบเฟรม:ตรวจสอบขนาดลำแสงหลัก โครงสร้างแผ่นหน้าแปลน และความสม่ำเสมอในการเชื่อม
• การตรวจร่างกาย:ยืนยันแผ่นพื้น แผ่นด้านข้าง และสภาพการประกอบตัวถัง
• การตรวจสอบเพลาและช่วงล่าง:ตรวจสอบการติดตั้งเพลา FUWA ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และฟังก์ชันเพลาแรกที่ยกได้
• การทดสอบเบรก:ตรวจสอบดิสก์เบรก วาล์วเบรก WABCO ห้องเบรกคู่ และการกำหนดค่า ABS
• การทดสอบทางไฟฟ้า:ตรวจสอบสายไฟ 24V, ช่องเสียบ 7 คอร์, สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟเบรก และไฟเครื่องหมาย
• การตรวจสอบการรักษาพื้นผิว:ยืนยันการเคลือบเงาและการเคลือบผงก่อนส่งออก
• การตรวจสอบอุปกรณ์เสริม:ยืนยันฐานยึดยางอะไหล่ กล่องเครื่องมือ ถังน้ำมันไฮดรอลิก และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ให้มา

สามารถรักษาบันทึกการตรวจสอบเพื่อให้สามารถติดตามคำสั่งซื้อได้ ช่วยให้ผู้ซื้อในต่างประเทศยืนยันว่ารถพ่วงที่ส่งมอบนั้นสอดคล้องกับการกำหนดค่าทางเทคนิคที่ตกลงกันไว้ ผู้ซื้อที่ต้องการทำความเข้าใจความสามารถในการผลิตสามารถเยี่ยมชมได้ที่โรงงานหลู่อี้ออโต้หน้าหนังสือ.

การกำหนดค่าและการปรับแต่งเพิ่มเติม

รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังควรได้รับการกำหนดค่าตามความหนาแน่นของสินค้า สภาพเส้นทาง ความถี่ในการขนถ่าย น้ำหนักบรรทุกของเพลาตามกฎหมาย ความเข้ากันได้ของรถแทรกเตอร์ และงบประมาณของโครงการ Luyi Auto นำเสนอการผลิตแบบกำหนดเองสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการแบรนด์เพลา ระบบกันสะเทือน ข้อมูลจำเพาะของยาง ขนาดตัวถัง หรือการกำหนดค่าไฮดรอลิกโดยเฉพาะ

ตัวเลือกการปรับแต่งที่ใช้ได้อาจรวมถึง:

• ความสามารถในการรับน้ำหนักและการปรับขนาดตัวถัง
• การเลือกยี่ห้อเพลา น้ำหนักบรรทุกของเพลา และปริมาณเพลา
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบกลไก หรือโครงเพลาแบบยกได้
• การกำหนดค่าดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกตามความต้องการของตลาด
• ตัวเลือกระบบเบรก ABS หรือ EBS
• การจับคู่ถังน้ำมันไฮดรอลิกและระบบยกไฮดรอลิก
• ปรับความหนาของแผ่นพื้นและแผ่นข้างตามประเภทสินค้า
• ยี่ห้อยาง ขนาดยาง และตัวเลือกขอบล้อ
• สิ่งสำคัญ อุปกรณ์ลงจอด ฐานยึดยางอะไหล่ และการกำหนดค่ากล่องเครื่องมือ
• ข้อกำหนดด้านสี การทำเครื่องหมายโลโก้ และการรักษาพื้นผิว

ก่อนที่จะขอใบเสนอราคา ผู้ซื้อควรระบุประเภทสินค้า เป้าหมายความสามารถในการบรรทุก ประเทศปลายทาง สภาพถนน รุ่นรถแทรกเตอร์ ความถี่ในการขนถ่าย ประเภทระบบกันสะเทือนที่ต้องการ และข้อกำหนดด้านกฎระเบียบถนนในท้องถิ่น ซึ่งช่วยให้ Luyi Auto สามารถแนะนำการกำหนดค่าที่ใช้งานได้จริง แทนที่จะเสนอราคารถพ่วงแบบมาตรฐานเท่านั้น

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

ก่อนการขนส่ง รถพ่วงได้รับการปกป้องพื้นผิว และมีการบรรจุและยึดอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กเพื่อลดการเคลื่อนไหวระหว่างการขนส่งทางไกล สำหรับรุ่นนี้ วิธีการจัดส่งที่ประกาศไว้คือการขนส่งแบบเทกอง ซึ่งมักใช้กับรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่เมื่อไม่สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้

Luyi Auto สามารถรองรับเอกสารการส่งออก การประสานงานการขนส่ง และการตรวจสอบก่อนส่งมอบก่อนที่รถพ่วงจะออกจากโรงงาน รถพ่วงอาจได้รับการเคลือบแว๊กซ์ป้องกันสนิมและการปกป้องสีทาทะเลหากจำเป็น ขึ้นอยู่กับเส้นทางการขนส่ง เวลาขนส่ง และสภาพอากาศปลายทาง

• การขนส่งสินค้าเทกองสำหรับการส่งมอบรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่
• การป้องกันพื้นผิวก่อนส่งออก
• การยึดเครื่องมือ แท่นยึดยางอะไหล่ และอุปกรณ์เสริมที่ถอดออกได้อย่างแน่นหนา
• การตรวจสอบก่อนจัดส่งก่อนส่งมอบ
• สนับสนุนเอกสารการส่งออกและการประสานงานการขนส่ง
• สามารถพูดคุยเรื่องการจัดส่งแบบ door-to-door ได้ตามจุดหมายปลายทางและสภาพลอจิสติกส์

สำหรับการอภิปรายคำสั่งซื้อผู้ซื้อสามารถส่งรายละเอียดโครงการผ่านทางแบบฟอร์มสอบถามรถยนต์ Luyiหรือติดต่อทีมงานส่งออกผ่านทางหน้าการติดต่อ.

ทำไมต้องเลือก Luyi Auto

สำหรับผู้ซื้อเหมืองแร่และการก่อสร้าง รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังไม่ได้เป็นเพียงรายการเปรียบเทียบราคาเท่านั้น ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วในการขนถ่าย ประสิทธิภาพการผลิตในสถานที่ทำงาน ความถี่ในการบำรุงรักษา การสึกหรอของยาง ความปลอดภัยในการเบรก และกำหนดการของโครงการ Luyi Auto มุ่งเน้นไปที่การจับคู่โครงสร้างรถพ่วงกับสภาพการใช้งานจริง รวมถึงความหนาแน่นของสินค้า สภาพเส้นทาง ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา และความถี่ในการขนถ่าย

เมื่อทำงานร่วมกับ Luyi Auto ผู้ซื้อสามารถพูดคุยเรื่อง:

• โครงสร้างดัมพ์ด้านหลังขนาด 60 ตันตรงกับความหนาแน่นของสินค้าและรอบการบรรทุกหรือไม่
• ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือแบบกลไกจะดีกว่าสำหรับสภาพถนนปลายทาง
• เพลาแรกที่ยกได้สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานระหว่างการเดินทางไปกลับที่ว่างเปล่าได้หรือไม่
• ไม่ว่าจะเป็นดิสก์เบรก วาล์วเบรก WABCO และ ABS ตรงตามความคาดหวังด้านความปลอดภัยในท้องถิ่นหรือไม่
• ความหนาของแผ่นตัวถังและโครงสร้างเฟรมตรงกับวัสดุเทกองที่ต้องการหรือไม่
• ไม่ว่าการจัดส่งของผู้ขนส่งจำนวนมาก กำหนดการส่งมอบ และเอกสารการส่งออกจะสอดคล้องกับแผนการจัดซื้อหรือไม่

หากโครงการของคุณเกี่ยวข้องกับทราย กรวด ถ่านหิน แร่ ขยะจากการก่อสร้าง หรือการขนส่งวัสดุเทกองทางการเกษตร Luyi Auto สามารถช่วยประเมินการกำหนดค่ารถพ่วงและเสนอราคาตามสถานการณ์การปฏิบัติงานจริงของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

รถกึ่งพ่วงดัมพ์หลัง 3 เพลานี้สามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับบนท้องถนนในท้องถิ่นได้หรือไม่

ใช่. น้ำหนักบรรทุกของเพลา ประเภทระบบกันสะเทือน ระบบเบรก ไฟส่องสว่าง ข้อมูลจำเพาะของยาง ขนาดตัวถัง และเครื่องหมายสะท้อนแสง สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของประเทศปลายทางและเงื่อนไขของโครงการ

รถกึ่งพ่วงเทเลอร์หลังนี้เหมาะกับสินค้าประเภทใด?

เหมาะสำหรับสินค้าเทกอง เช่น ทราย กรวด ถ่านหิน แร่ ดิน ขยะจากการก่อสร้าง มวลรวม และวัสดุทางการเกษตรที่ได้รับการคัดสรร ผู้ซื้อควรยืนยันความหนาแน่นของสินค้าและวิธีการบรรทุกก่อนที่จะสรุปโครงสร้างตัวถัง

ฉันจะเลือกระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมสำหรับรถพ่วงเทเลอร์หลังได้อย่างไร

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีประโยชน์เมื่อการควบคุมการขับขี่ การยกเพลา และการลดการสึกหรอของยางเป็นสิ่งสำคัญ อาจเลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบกลไกสำหรับการใช้งานในพื้นที่หยาบบางประเภท เนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและสะดวกในการบำรุงรักษา ทางเลือกสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับสภาพเส้นทาง ความถี่ในการบรรทุก และทรัพยากรการบำรุงรักษา

เพลาแรกยกได้ไหม?

ใช่. การกำหนดค่านี้รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมเพลาแรกที่ยกได้ สามารถช่วยลดการสึกหรอของยางและปรับปรุงความคุ้มค่าในการคืนน้ำมันเปล่าเมื่อรถพ่วงบรรทุกไม่เต็ม

รถพ่วงคันนี้ใช้ระบบเบรกอะไร?

รุ่นนี้มาพร้อมดิสก์เบรก วาล์วเบรก WABCO ห้องเบรกคู่ และ ABS มาตรฐาน การกำหนดค่าเหล่านี้รองรับการเบรกน้ำหนักมากที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และการควบคุมที่ดีขึ้นในระหว่างการขนส่งที่มีความต้องการสูง

ฉันควรส่งข้อมูลอะไรบ้างก่อนที่จะขอใบเสนอราคา?

กรุณาส่งประเภทสินค้า ความสามารถในการบรรทุกที่ต้องการ ประเทศปลายทาง สภาพถนน รุ่นรถแทรกเตอร์ เพลาและระบบกันสะเทือนที่ต้องการ ความถี่ในการขนถ่าย ปริมาณ และข้อกำหนดการปฏิบัติตามถนนในท้องถิ่น

ต้องการรถกึ่งพ่วงบรรทุกส่วนหลังสำหรับการขุด การก่อสร้าง หรือการขนส่งวัสดุเทกองใช่หรือไม่ส่งความต้องการของคุณไปที่ Luyi Autoและทีมงานของเราจะช่วยคุณยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนัก การตั้งค่าเพลา ประเภทระบบกันสะเทือน ระบบเบรก โครงสร้างตัวถัง และแผนการขนส่ง