รถเทรลเลอร์สี่เพลา

ก่อนการผลิตแผนกเทคนิคควรออกแบบและผลิตภาพวาดเป็นครั้งแรกตามความต้องการของผู้ใช้และตลาดข้อกำหนดการออกแบบของภาพวาดควรตรงกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคเมื่อลงนามในสัญญาและภาพวาดจะเสร็จสมบูรณ์แล้วถ่ายโอนไปยังแผนกการผลิต

ฝ่ายผลิตตัด, เชื่อมเสริมสร้างความแข็งแรงประกอบและทดสอบเหล็กตามรายละเอียดของภาพวาด ในที่สุดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็พอใจหลังจากการตรวจสอบของลูกค้า กระบวนการผลิตเฉพาะมีดังนี้

1. ขั้นตอนการตัดแผ่นเหล็ก:

ตามภาพวาดของแต่ละส่วนที่ผลิตโดยแผนกออกแบบแต่ละส่วนจะถูกตัดออกด้วยเครื่องตัดใต้น้ำ CNC เช่นเว็บลำแสงแผ่นเสริมและอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กมาตรฐาน

2. ลำแสงเชื่อมโค้งและลำแสงที่จมอยู่ใต้น้ำ

ในขั้นตอนที่สองเว็บที่ถูกตัดและปีกบนและล่างจะถูกจับจ้องไปที่ข้อต่อประสานและจากนั้นลำแสงจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำ

3. การสอบเทียบเลเซอร์, ลำแสงเลเซอร์

ก่อนอื่นตัดเว็บของลำแสงตัดหลุมรูปตัวยูออกซึ่งลำแสงสามารถผ่านได้จากนั้นแก้ไขลำแสง i-beam เชื่อมแบบขนาน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคาน หากข้อผิดพลาดแบบขนานของลำแสง I-beam ทั้งสองมีขนาดใหญ่จะมีการสึกหรอของยางที่รุนแรงมาก

4. เชื่อมต่อลำแสงด้านข้างและเชื่อมสิ่งสำคัญ

ในเวลานี้ลำแสงหลักของกึ่งพ่วงแผ่นต่ำนั้นเกิดขึ้นโดยทั่วไปและมีเพียงลำแสงด้านข้างเท่านั้นที่เชื่อมต่อเพื่อสร้างโครงสร้างเฟรม และแผ่นยึดพินแรงฉุดถูกเชื่อมไปยังตำแหน่งที่กำหนดโดยสัญญาและกระบวนการเชื่อมต้องการความต้องการสูงมิฉะนั้นรถเทรลเลอร์แชสซีต่ำจะเบ้

5. กรอบการเชื่อม, ระบบกันสะเทือนการเชื่อม

ในเวลานี้ระบบกันสะเทือนการเชื่อมจะต้องควบคุมขนาดอย่างเคร่งครัดและรักษาแนวดิ่งไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดการสึกหรอของยาง

6. เชื่อมต่อคอห่าน

กระบวนการนี้คือการเชื่อมการเชื่อมของคอห่านและโครงสร้างแชสซีของเครื่องกึ่งพ่วงแผ่นต่ำและความแม่นยำของการเชื่อมมีความสำคัญมากเนื่องจากการเบี่ยงเบนมุมของหมุดแรงฉุดจะส่งผลต่อการใช้งานกึ่งพ่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในภายหลังและการเชื่อมที่ผิดจะทำให้การสึกหรอของยาง

7. วางแผ่นด้านล่าง

แผ่นเหล็กที่มีอยู่อย่างน้อยมากกว่า 3 มม. วางอยู่บนแพลตฟอร์มแบริ่งของแผ่นกึ่งแผ่นต่ำกระบวนการเชื่อมควรให้ความสนใจกับตะเข็บเชื่อมของโครงสร้างเฟรมในเวลาเดียวกันสำหรับการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ (ข้อมูลจำเพาะ)

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์และแอปพลิเคชัน

รถเทรลเลอร์แบบแบนแบนต่ำมีประเภทลำแสงเว้าและโครงสร้างชนิดที่สัมผัสกับยางและลำแสงตามยาวใช้ชนิดแบนหรือประเภทคอห่าน เฟรมของมันคือประเภทบันไดส่วนลำแสงตามยาวคือรูปตัวฉันมีความแข็งสูงลักษณะความแข็งแรงสูง ระนาบหลักของแพลตฟอร์มสินค้าเฟรมอยู่ในระดับต่ำซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งจะราบรื่นและเหมาะสำหรับการบรรทุกเครื่องจักรก่อสร้างทุกชนิดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และเหล็กกล้า。。

อุปกรณ์สนับสนุนของรถกึ่งพ่วงส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับรถพ่วงเมื่อไม่ได้รับการยกเว้นและประกอบด้วยขาการเชื่อมต่อวงเล็บ ฯลฯ หลายยี่ห้อยอร์ค, พัสมาร์ค, ฟูฮัว, jost และอื่น ๆ เป็นขาที่ดีมากโดยทั่วไปไม่เลว!

ความหลากหลายของตัวเลือกยาง: ตัวเลือกการกำหนดค่ายางและยางคู่เดียวมีให้ในขณะที่รองรับการปรับแต่งของรุ่นยางและแบรนด์เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกันและข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก 12.00R20 หรือ 12R22.5 ยางเรเดียลเหล็ก บางรุ่นอาจติดตั้ง 13.00R25 (สำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนมากขึ้น) บล็อกหรือรูปแบบผสม (เช่น "รูปแบบเหมือง" หรือ "รูปแบบออฟโรด") ให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะและโคลนที่ดีเหมาะสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนเช่นสถานที่ก่อสร้างและพื้นที่ขุด ความสามารถในการโหลดสูง: โหลดยางเดี่ยวสามารถเข้าถึง 3.5-4.5 ตัน (จำเป็นต้องจับคู่ตามโหลดเพลา) การสึกหรอและความต้านทานการตัด: สูตรยางเหยียบและการออกแบบโครงสร้างเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีวัตถุมีคมเช่นกรวดและตะกรัน

มันแก้ข้อเสียของมุมลาดบันไดที่มีขนาดใหญ่เกินไปและความสามารถในการผ่านที่ไม่ดีในการโหลดด้านหลังและการขนถ่ายรถกึ่งแบนต่ำ ความเข้มแรงงานของผู้ประกอบการลดลงและประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการโหลดและสร้างประโยชน์ที่ดีขึ้นสำหรับผู้ใช้ จุดศูนย์ถ่วงต่ำความมั่นคงที่ดี ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เปลี่ยนยางหรือทำการซ่อมแซมอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัยและง่ายดาย