กึ่งเทรนด์

ก่อนการผลิตแผนกเทคนิคควรออกแบบและผลิตภาพวาดเป็นครั้งแรกตามความต้องการของผู้ใช้และตลาดข้อกำหนดการออกแบบของภาพวาดควรตรงกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคเมื่อลงนามในสัญญาและภาพวาดจะเสร็จสมบูรณ์แล้วถ่ายโอนไปยังแผนกการผลิต

ฝ่ายผลิตตัด, เชื่อมเสริมสร้างความแข็งแรงประกอบและทดสอบเหล็กตามรายละเอียดของภาพวาด ในที่สุดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็พอใจหลังจากการตรวจสอบของลูกค้า กระบวนการผลิตเฉพาะมีดังนี้

1. ขั้นตอนการตัดแผ่นเหล็ก:

ตามภาพวาดของแต่ละส่วนที่ผลิตโดยแผนกออกแบบแต่ละส่วนจะถูกตัดออกด้วยเครื่องตัดใต้น้ำ CNC เช่นเว็บลำแสงแผ่นเสริมและอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กมาตรฐาน

2. ลำแสงเชื่อมโค้งและลำแสงที่จมอยู่ใต้น้ำ

ในขั้นตอนที่สองเว็บที่ถูกตัดและปีกบนและล่างจะถูกจับจ้องไปที่ข้อต่อประสานและจากนั้นลำแสงจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำ

3. การสอบเทียบเลเซอร์, ลำแสงเลเซอร์

ก่อนอื่นตัดเว็บของลำแสงตัดหลุมรูปตัวยูออกซึ่งลำแสงสามารถผ่านได้จากนั้นแก้ไขลำแสง i-beam เชื่อมแบบขนาน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคาน หากข้อผิดพลาดแบบขนานของลำแสง I-beam ทั้งสองมีขนาดใหญ่จะมีการสึกหรอของยางที่รุนแรงมาก

4. เชื่อมต่อลำแสงด้านข้างและเชื่อมสิ่งสำคัญ

ในเวลานี้ลำแสงหลักของกึ่งพ่วงแผ่นต่ำนั้นเกิดขึ้นโดยทั่วไปและมีเพียงลำแสงด้านข้างเท่านั้นที่เชื่อมต่อเพื่อสร้างโครงสร้างเฟรม และแผ่นยึดพินแรงฉุดถูกเชื่อมไปยังตำแหน่งที่กำหนดโดยสัญญาและกระบวนการเชื่อมต้องการความต้องการสูงมิฉะนั้นรถเทรลเลอร์แชสซีต่ำจะเบ้

5. กรอบการเชื่อม, ระบบกันสะเทือนการเชื่อม

ในเวลานี้ระบบกันสะเทือนการเชื่อมจะต้องควบคุมขนาดอย่างเคร่งครัดและรักษาแนวดิ่งไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดการสึกหรอของยาง

6. เชื่อมต่อคอห่าน

กระบวนการนี้คือการเชื่อมการเชื่อมของคอห่านและโครงสร้างแชสซีของเครื่องกึ่งพ่วงแผ่นต่ำและความแม่นยำของการเชื่อมมีความสำคัญมากเนื่องจากการเบี่ยงเบนมุมของหมุดแรงฉุดจะส่งผลต่อการใช้งานกึ่งพ่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในภายหลังและการเชื่อมที่ผิดจะทำให้การสึกหรอของยาง

7. วางแผ่นด้านล่าง

แผ่นเหล็กที่มีอยู่อย่างน้อยมากกว่า 3 มม. วางอยู่บนแพลตฟอร์มแบริ่งของแผ่นกึ่งแผ่นต่ำกระบวนการเชื่อมควรให้ความสนใจกับตะเข็บเชื่อมของโครงสร้างเฟรมในเวลาเดียวกันสำหรับการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ (ข้อมูลจำเพาะ)

คำอธิบายของผลิตภัณฑ์

การแขวนแบบแผ่นต่ำ: เหมาะสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกลหลากหลายวัตถุขนาดใหญ่อุปกรณ์ก่อสร้างทางหลวงถังขนาดใหญ่ภาชนะบรรจุสูงสุดและการขนส่งเหล็กทุกชนิดการใช้งานที่หลากหลายมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนที่มีสปริงใบภายใต้ฐานสปริงรูปตัวยูที่พัฒนาขึ้นโดยตัวเราเองถูกเสนอเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความสามารถในการผ่านของลำแสงยาวของยานพาหนะและลดความสูงของพื้นผิวโหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพ โมเดลของ บริษัท เสร็จสมบูรณ์การออกแบบมีความยืดหยุ่นและหลากหลายสามารถออกแบบพื้นผิวแบริ่งเฟรมตามความต้องการของผู้ใช้เพื่อตอบสนองการขนส่งสินค้าพิเศษต่างๆแผ่นต่ำเป็นรุ่นที่ต้องการสำหรับลูกค้าขนส่งขนาดใหญ่ในประเทศ

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์และแอปพลิเคชัน

รถเทรลเลอร์แบบแบนแบนต่ำมีประเภทลำแสงเว้าและโครงสร้างชนิดที่สัมผัสกับยางและลำแสงตามยาวใช้ชนิดแบนหรือประเภทคอห่าน เฟรมของมันคือประเภทบันไดส่วนลำแสงตามยาวคือรูปตัวฉันมีความแข็งสูงลักษณะความแข็งแรงสูง ระนาบหลักของแพลตฟอร์มสินค้าเฟรมอยู่ในระดับต่ำซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งจะราบรื่นและเหมาะสำหรับการบรรทุกเครื่องจักรก่อสร้างทุกชนิดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และเหล็กกล้า。。

อุปกรณ์สนับสนุนของรถกึ่งพ่วงส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับรถพ่วงเมื่อไม่ได้รับการยกเว้นและประกอบด้วยขาการเชื่อมต่อวงเล็บ ฯลฯ หลายยี่ห้อยอร์ค, พัสมาร์ค, ฟูฮัว, jost และอื่น ๆ เป็นขาที่ดีมากโดยทั่วไปไม่เลว!

บันไดสามารถสร้างทางลาดมุมเล็ก ๆ โดยตรงกับพื้นดินจากนั้นสามารถรองรับได้โดยตรงกับพื้นดินและอุปกรณ์เครื่องจักรกลหนักที่มีพลังของตัวเองสามารถเคลื่อนย้ายโดยตรงจากด้านหน้าของรถพ่วงไปยังรถพ่วงและการโหลดและการขนถ่ายนั้นค่อนข้างเร็วและปลอดภัยกว่า สำหรับรถขุดรถปราบดินและเครื่องจักรกลหนักอื่น ๆ รถพ่วงดังกล่าวเป็นตัวเลือกที่เหมาะกว่า

semitrailers แผ่นต่ำสามเพลาที่ใช้กันมากที่สุดคือยางลวดเหล็ก 11.00R20 และยางสูญญากาศ 12.00R22.5 ในหมู่พวกเขาสภาพถนนทางไกลนั้นดีด้วยยางสูญญากาศ 12.00R22.5 และรูปแบบส่วนใหญ่ 3 หรือ 4 บรรทัด

สภาพถนนที่ไม่ดีระยะทางสั้น ๆ สามารถติดตั้งยางลวดเหล็ก 11.00R20 หรือ 12.00R22.5 บล็อกดอกไม้ชุดของยางสูญญากาศสามารถเป็นได้ในปัจจุบันเพื่อให้ได้รับการประกาศของ 12R22.5, ยางสูญญากาศ 12 ชั้น