รถพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงหลายช่องขนาด 70,000 ลิตร 5 เพลา

การใช้งานที่สำคัญ

รถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงแบบห้าเพลาขนาด 70,000 ลิตรออกแบบมาสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิงจำนวนมากระหว่างอาคารผู้โดยสาร สถานที่จัดเก็บในภูมิภาค และจุดจัดส่งปลายทาง เหมาะสำหรับการขนส่งเทกองตามกำหนดเวลามากกว่าการขนส่งในเมืองบ่อยครั้ง ซึ่งโดยปกติแล้วเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า น้ำหนักเมื่อทดน้ำหนักลดลง และมีความยืดหยุ่นในเส้นทางที่ดีกว่า

สถานการณ์การทำงานโดยทั่วไป ได้แก่:

• การขนส่งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินจำนวนมากระหว่างคลังปิโตรเลียมและคลังน้ำมันระดับภูมิภาค
• การเติมปริมาณมากสำหรับสถานีบริการน้ำมันขนาดใหญ่และเครือข่ายการจำหน่ายเชิงพาณิชย์
• การจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับค่ายเหมืองแร่ เหมืองหิน และโครงการโครงสร้างพื้นฐานระยะไกล
• การส่งน้ำมันดีเซลไปยังโรงไฟฟ้า สถานีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และโรงงานอุตสาหกรรม
• การสนับสนุนเชื้อเพลิงสำหรับกองยานพาหนะก่อสร้าง การดำเนินงานทางการเกษตร และฐานอุปกรณ์หนัก
• การจ่ายเชื้อเพลิงจำนวนมากฉุกเฉินระหว่างไฟฟ้าขัดข้อง การกู้คืนความเสียหาย หรือการดำเนินโครงการชั่วคราว

การจัดเรียงแบบสามส่วนทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถแยกเกรดเชื้อเพลิง ชุดการส่งมอบ หรือคำสั่งซื้อของลูกค้าได้ภายในหนึ่งรอบการขนส่ง แต่ละช่องจะมีท่อระบายน้ำ วาล์วด้านล่าง และช่องระบายของตัวเอง ช่วยลดความจำเป็นในการเปิดหรือระบายถังทั้งหมดไปที่ปลายทางเดียว

ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบความจุที่แตกต่างกันสามารถตรวจสอบที่กว้างขึ้นของ Luyi Autoรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมัน. กองเรือที่ไม่ต้องใช้ 70,000 ลิตรอาจพบรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง 55,000L 3 เพลาง่ายต่อการจับคู่กับขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลาในภูมิภาคและการกำหนดค่ารถแทรกเตอร์แบบทั่วไป

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ประกาศเกี่ยวกับความจุและภาระทางกฎหมาย:ปริมาตรถังที่กำหนดคือ 70,000 ลิตรไม่ได้หมายความว่ารถพ่วงสามารถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงทุกชนิดได้ 70,000 ลิตรในทุกประเทศอย่างถูกกฎหมาย ปริมาณการบรรจุที่อนุญาตจะต้องคำนวณจากความหนาแน่นของของเหลว ข้อกำหนดในการลากของถัง น้ำหนักเมื่อทดของรถพ่วง ความจุของรถแทรกเตอร์ การกระจายเพลา พิกัดของยาง น้ำหนักรวมรวมที่อนุญาต และกฎระเบียบเกี่ยวกับสินค้าอันตรายในท้องถิ่น

วิธียืนยันการกำหนดค่าเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกต้อง

โครงการเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ควรได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตามเส้นทางและกระบวนการจัดส่ง แทนที่จะเลือกตามปริมาณถังเท่านั้น ก่อนยืนยันการผลิตผู้ซื้อควรให้ข้อมูลต่อไปนี้:

• ประเภทเชื้อเพลิงที่แน่นอน:ดีเซล น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นที่เข้ากันได้
• ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง:จำเป็นสำหรับการคำนวณน้ำหนักบรรทุกและปริมาณการเติมตามกฎหมาย
• รูปแบบการจัดส่ง:เส้นทางระหว่างท่ารถถึงสถานีขนส่งหนึ่งเส้นทางหรือจุดจัดส่งลูกค้าหลายจุด
• แผนผังช่อง:จำนวนเกรดน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตรที่ต้องการต่อห้อง
• ระบบกำลังโหลด:โหลดบน โหลดล่าง หรือทั้งสองอย่าง
• วิธีการปลดปล่อย:การปล่อยแรงโน้มถ่วงหรือระบบช่วยปั๊มที่เข้ากันได้
• ประเทศปลายทาง:จำเป็นสำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดน้ำหนักบรรทุกของเพลา ขนาด การเบรก และสินค้าอันตราย
• ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์:ความสูงของล้อที่ห้า ประเภทสิ่งสำคัญ น้ำหนักรวมที่อนุญาต และการเชื่อมต่ออากาศ/ไฟฟ้า
• เงื่อนไขเส้นทาง:ทางหลวง ถนนทางเข้าเหมือง ถนนในชนบท พื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูง หรือสภาพแวดล้อมชายฝั่ง
• ปริมาณการสั่งซื้อและวันที่จัดส่ง:จำเป็นสำหรับการผลิตและการวางแผนพื้นที่เรือ

ผู้ซื้อยังสามารถตรวจสอบการคู่มือการซื้อรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับประเด็นเพิ่มเติมที่ครอบคลุมความจุของถัง การกำหนดค่าเพลา ความหนาแน่นของสินค้า และการวางแผนการจัดซื้อ

จุดแข็งและลักษณะเฉพาะ

เรือบรรทุกน้ำมันนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการเคลื่อนตัวของเชื้อเพลิงในปริมาณมาก การทำงานของห้องควบคุมที่มีการควบคุม และการเดินกลับถังเปล่าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ข้อได้เปรียบหลักไม่ได้อยู่ที่ขนาด 70,000 ลิตรเท่านั้น แต่ยังสามารถจับคู่ถังน้ำมัน เกียร์วิ่ง และระบบระบายออกกับเส้นทางการจำหน่ายขนาดใหญ่ในภูมิภาคได้อีกด้วย

• สามช่องแยกอิสระ:ช่องแยกช่วยให้สามารถขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเกรดหรือชุดของลูกค้าที่แตกต่างกันได้ในการเดินทางครั้งเดียว วาล์วด้านล่างและวาล์วระบายแต่ละวาล์วช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมการจัดส่งแต่ละครั้งแยกกัน
• การกระจายน้ำหนักบรรทุกแบบห้าเพลา:ตำแหน่งห้าเพลาทำให้มีแพลตฟอร์มกระจายน้ำหนักที่กว้างกว่าเรือบรรทุกน้ำมันแบบสามเพลาทั่วไป ผลประโยชน์ทางกฎหมายที่แท้จริงขึ้นอยู่กับระยะห่างของเพลาและข้อบังคับของประเทศปลายทาง
• เพลาหน้าแบบยกได้:เพลาแรกสามารถยกขึ้นได้เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันว่างเปล่าหรือบรรทุกของได้น้อย โดยขึ้นอยู่กับระบบควบคุมที่ได้รับอนุมัติและกฎท้องถิ่น วิธีนี้สามารถลดการสัมผัสกับยางโดยไม่จำเป็น ความต้านทานต่อการหมุน และการเสียดสีของยางระหว่างการดำเนินการคืนน้ำมันเปล่า
• โครงสร้างเหล็กคาร์บอน:เหล็กกล้าคาร์บอนให้ความสมดุลในทางปฏิบัติระหว่างความแข็งแรงของโครงสร้าง ความสามารถในการซ่อมแซม และต้นทุนการจัดซื้อสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เข้ากันได้ ต้องมีการทำความสะอาดภายในที่ถูกต้องและการป้องกันการกัดกร่อนภายนอกตลอดอายุการใช้งาน
• การเคลื่อนที่ของของเหลวอิสระที่สั้นลง:การแบ่งถังออกเป็นสามช่องจะช่วยลดความยาวของของเหลวได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อเทียบกับห้องแบบเปิดเพียงห้องเดียว การแบ่งพาร์ติชันป้องกันไฟกระชากขั้นสุดท้ายและโครงสร้างภายในควรได้รับการยืนยันบนแบบการผลิต
• รูปแบบวาล์วอิสระ:วาล์วด้านล่างฉุกเฉินและวาล์วระบายแยกกันช่วยแยกส่วนระหว่างการขนถ่ายหรือการบำรุงรักษา
• การกำหนดค่าตามเส้นทาง:การเบรก ระบบกันสะเทือน ระบบไฟ อุปกรณ์จ่ายไฟ และอุปกรณ์บรรทุกสามารถปรับได้รอบๆ รถแทรกเตอร์และโครงสร้างพื้นฐานในการจัดส่งของผู้ซื้อ

รุ่นความจุสูงนี้เหมาะอย่างยิ่งกับการขนส่งทางไกลหรือจากท่าเทียบเรือไปยังคลังสินค้า สำหรับเส้นทางในเมืองระยะสั้นที่ซ้ำกัน การเข้าถึงสถานีแคบ หรือการส่งมอบในปริมาณน้อย เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กอาจให้ต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมที่ต่ำกว่า แม้ว่าจะบรรทุกเชื้อเพลิงน้อยลงต่อการเดินทางก็ตาม

ระบบความปลอดภัยขั้นสูงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ความปลอดภัยของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับมากกว่าตัวถัง ระบบซีล วาล์วฉุกเฉิน การตอบสนองของเบรก การต่อสายดิน ขั้นตอนการโหลด อุปกรณ์ไฟฟ้า และการทำงานของคนขับจะต้องทำงานร่วมกันเป็นระบบเดียว

• วาล์วด้านล่างฉุกเฉิน:แต่ละช่องจะติดตั้งวาล์วด้านล่างที่เป็นอิสระซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจำกัดการปล่อยผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ หากระบบระบายน้ำปลายทางเสียหาย
• ฝาปิดท่อระบายที่ปิดสนิท:ฝาปิดท่อระบายอะลูมิเนียมอัลลอยด์ช่วยให้เข้าถึงการบรรทุก การตรวจสอบ และการบำรุงรักษา พร้อมทั้งรองรับการปิดผนึกช่องต่างๆ
• การเบรกแบบสองวงจร:ระบบเบรกลมสองวงจร WABCO แยกฟังก์ชันการเบรกและรองรับการทำงานที่มีน้ำหนักมากที่ควบคุมได้มากขึ้น
• ไฟ 24V และตัวสะท้อนแสง:ไฟเลี้ยวด้านข้าง ไฟเลี้ยว ไฟเบรก และองค์ประกอบสะท้อนแสงช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ตอนกลางคืนและการหลบหลีกในอู่ซ่อมรถ
• การ์ดด้านข้างอลูมิเนียม:การป้องกันด้านข้างช่วยลดความเสี่ยงที่ยานพาหนะขนาดเล็กหรือผู้ใช้ถนนจะเข้าไปในพื้นที่ใต้ตัวถัง
• การปล่อยแรงโน้มถ่วงที่ควบคุมได้:โดยปกติแล้วการจัดส่งดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบทั่วไปจะดำเนินการผ่านระบบปล่อยแรงโน้มถ่วงแบบปิดผนึก ถังไม่ควรได้รับการปฏิบัติเสมือนเป็นเรือบรรทุกผงหรือได้รับแรงดันเป็นประจำเพื่อการขนถ่าย เว้นแต่จะได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะและได้รับการอนุมัติเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว

ขึ้นอยู่กับประเทศปลายทางและมาตรฐานการปฏิบัติงานของลูกค้า อุปกรณ์ความปลอดภัยเสริมอาจรวมถึง:

• ระบบเบรก ABS หรือ EBS
• ข้อต่อโหลดด้านล่างที่เข้ากันได้กับ API
• การเชื่อมต่อการกู้คืนไอ
• เซ็นเซอร์ป้องกันการเติมล้น
• ระบบควบคุมการปิดฉุกเฉินระยะไกล
• รอกกราวด์แบบคงที่และจุดกราวด์
• ถังดับเพลิงและขายึดถังดับเพลิง
• เครื่องหมายสะท้อนแสงเพิ่มเติมและที่ยึดป้ายสินค้าอันตราย
• การป้องกันใต้ท้องรถด้านหลังและการ์ดด้านข้างเฉพาะจุดหมายปลายทาง
• ส่วนประกอบไฟฟ้าที่ปิดผนึกตามข้อกำหนดเฉพาะของตลาดที่ตกลงกันไว้

กฎการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เอกสารที่เกี่ยวข้องกับ CE หรือส่วนประกอบที่อธิบายว่าเป็น "มาตรฐานยุโรป" ไม่ได้ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดสอดคล้องกับตลาดยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง หรืออเมริกาใต้ทุกแห่งโดยอัตโนมัติ มาตรฐานที่จำเป็น เอกสารการตรวจสอบ และขอบเขตการรับรองควรเขียนลงในสัญญาซื้อก่อนเริ่มการผลิต

งานฝีมือและการควบคุมคุณภาพของเรา

เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ต้องได้รับการตรวจสอบว่าเป็นระบบการขนส่งที่สมบูรณ์ การเชื่อมถัง การปิดผนึกช่อง การจัดตำแหน่งแชสซี การติดตั้งวาล์ว และการวางตำแหน่งเพลา ล้วนส่งผลต่อความปลอดภัยและต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว

ในระหว่างการผลิต ตัวถัง ส่วนปลาย โครงสร้างช่องภายใน และส่วนรองรับการติดตั้งจะถูกประกอบตามแบบทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ รอยต่อที่เชื่อมรอบผนังห้องโดยสาร ที่นั่งท่อระบายน้ำ ช่องจ่ายวาล์ว และส่วนรองรับจากถังถึงแชสซีได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากพื้นที่เหล่านี้ต้องเผชิญกับการเคลื่อนที่ของของเหลว การสั่นสะเทือน และรอบการโหลดซ้ำๆ

การตรวจสอบก่อนส่งมอบโดยปกติจะประกอบด้วย:

• การทวนสอบขนาดถัง ปริมาตรที่กำหนด และการจัดช่องต่างๆ
• การตรวจสอบเปลือกถัง ช่อง และรอยเชื่อมโครงสร้างด้วยสายตา
• การตรวจสอบความรั่วซึมตามขั้นตอนการทดสอบจากโรงงานที่ตกลงกันไว้
• การตรวจสอบการเปิด ปิด และการปิดผนึกสำหรับฝาปิดท่อระบายแต่ละอัน
• การตรวจสอบการทำงานของวาล์วด้านล่างฉุกเฉินและวาล์วระบาย
• การตรวจสอบท่อระบาย ท่ออลูมิเนียม และจุดเชื่อมต่อ
• การจัดตำแหน่งแชสซีและการตรวจสอบการติดตั้งถัง
• การตรวจสอบการติดตั้งเพลา เพลายก และช่วงล่าง
• การทดสอบวาล์วเบรก ถังลม ห้องและท่ออากาศ
• การตรวจสอบระบบไฟ สายไฟ และตัวสะท้อนแสง 24V
• การตรวจสอบอุปกรณ์ลงจอด สิ่งสำคัญ การ์ดด้านข้าง และบังโคลน
• การครอบคลุมสี พื้นผิว และการตรวจสอบการป้องกันแว็กซ์
• การตรวจสอบกล่องเครื่องมือ แท่นยึดยางอะไหล่ และอุปกรณ์เสริมที่ตกลงกัน

บันทึกการตรวจสอบและข้อมูลการกำหนดค่าสามารถเก็บไว้เพื่อให้สามารถติดตามคำสั่งซื้อได้ ผู้ซื้อที่วางแผนการสั่งซื้อยานพาหนะหรือโครงการผู้จัดจำหน่ายสามารถตรวจสอบได้โรงงานผลิตรถยนต์ Luyiเพื่อทำความเข้าใจความสามารถในการผลิตและการตรวจสอบของบริษัท

การกำหนดค่าและการปรับแต่งเพิ่มเติม

ข้อมูลจำเพาะของเรือบรรทุกน้ำมันขั้นสุดท้ายควรพิจารณาจากความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิง วิธีส่งมอบ กฎการรับน้ำหนักของเพลา สภาพถนน และงบประมาณ ตัวเลือกโครงการที่มีอยู่อาจรวมถึง:

• ความจุถัง:ปริมาณทางเลือกตามน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายและข้อกำหนดเส้นทาง
• เค้าโครงช่อง:ปริมาณช่องและอัตราส่วนความจุที่แตกต่างกัน
• วัสดุถัง:เหล็กคาร์บอน สแตนเลส หรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เหมาะกับปริมาณสินค้าและงบประมาณโครงการ
• การกำหนดค่าเพลา:ปริมาณเพลา ความจุเพลา และยี่ห้อเพลาที่ได้รับการรับรอง
• ระบบเพลายก:การควบคุมเพลาหน้าแบบยกได้และตรรกะการทำงาน
• ระบบกันสะเทือน:ระบบกันสะเทือนแบบกลไก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หรือโครงสร้างแบบรวม
• ระบบเบรก:ส่วนประกอบ WABCO, ABS, EBS และตัวเชื่อมต่อเฉพาะปลายทาง
• กำลังโหลดอุปกรณ์:การโหลดจากด้านบน การโหลดด้านล่างที่เข้ากันได้กับ API หรือการจัดเตรียมการโหลดแบบรวม
• อุปกรณ์จำหน่าย:การระบายแรงโน้มถ่วง, ปั๊ม self-priming, ท่อและส่วนรองรับท่อที่ใช้ร่วมกันได้
• การจัดการไอ:ท่อและการเชื่อมต่อสำหรับการกู้คืนไอเมื่อจำเป็น
• อุปกรณ์ความปลอดภัย:เซ็นเซอร์โอเวอร์ฟิล รีลสายดิน ระบบปิดฉุกเฉิน ถังดับเพลิง และที่ใส่ป้าย
• อุปกรณ์วิ่ง:ยี่ห้อยาง ขนาดยาง ขอบล้อเหล็กหรืออลูมิเนียม และปริมาณยางอะไหล่
• การจับคู่รถแทรกเตอร์:หมุดขนาด 50 มม. หรือ 90 มม. ความสูงของล้อที่ห้า และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า
• อุปกรณ์เสริมภายนอก:กล่องเครื่องมือ ราวกั้น บังโคลน บันไดด้านหลัง และแท่นเดิน
• การสร้างแบรนด์:สีของลูกค้า โลโก้ ป้ายประจำตัว และเครื่องหมายผู้จัดจำหน่าย
• แพคเกจอะไหล่:ซีลวาล์ว หลอดไฟ สายยาง ส่วนประกอบเบรก และชิ้นส่วนบริการตามปกติ

การปรับแต่งไม่ควรจำกัดอยู่เพียงรูปลักษณ์ภายนอก การเปลี่ยนแปลงที่มีค่าที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงที่ปรับปรุงการปฏิบัติตามกฎหมาย ลดความซับซ้อนในการบรรทุก ลดเวลาการขนถ่าย จับคู่อะไหล่ที่มีในท้องถิ่น หรือลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว

หลู่อี้ ออโต้การส่งออกและบริการหลังการขายสามารถรองรับการอภิปรายเกี่ยวกับการกำหนดค่า การสื่อสารด้านการผลิต การประสานงานในการจัดส่ง และการวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

ก่อนการขนส่ง ช่องวาล์ว บ่อพัก ท่อ และอุปกรณ์ที่ถอดออกได้จะถูกปิด ปิดปิด หรือยึดให้แน่นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการเคลื่อนย้าย พื้นผิวโลหะที่เปลือยเปล่าได้รับการปกป้องด้วยขี้ผึ้ง ในขณะที่อุปกรณ์เสริมและส่วนประกอบที่หลวมได้รับการแก้ไขหรือบรรจุแยกกัน

เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 70,000 ลิตรมีซองภายนอกขนาดใหญ่ การจัดส่งจึงมักจะจัดเตรียมโดยเรือ RO-RO หรือผู้ให้บริการขนส่งเทกอง การจัดส่งแบบ Flat-Rack อาจพิจารณาได้ก็ต่อเมื่อขนาดสุดท้าย เส้นทาง และการยอมรับของผู้ขนส่งทำให้สามารถใช้งานได้จริงเท่านั้น

• แวกซ์ป้องกันสนิมและการป้องกันการขนส่งทางทะเลก่อนที่จะโหลด
• ฝาครอบป้องกันบนจุดเชื่อมต่อทางระบายและท่อ
• บรรจุท่ออ่อน เครื่องมือ และอุปกรณ์เสริมที่ถอดออกได้อย่างแน่นหนา
• การตรวจสอบก่อนจัดส่งก่อนส่งมอบท่าเรือ
• RO-RO, breakbulk หรือการประสานงานการขนส่งสินค้าโครงการอื่น ๆ
• รองรับใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และเอกสารส่งออกมาตรฐาน
• การประสานงานทางเลือกในการขนส่งทางบกและการส่งมอบปลายทาง หากมี

ระยะเวลาการผลิตโดยทั่วไปคือ 15-30 วันทำการหลังจากการฝากเงินและการอนุมัติการวาดทางเทคนิคขั้นสุดท้าย กำหนดการส่งมอบจริงยังขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ ความพร้อมของส่วนประกอบ ข้อกำหนดในการตรวจสอบ ตารางเวลาเรือ และท่าเรือปลายทาง

เพื่อให้ได้ประมาณการต้นทุนที่ดินที่สมจริง ผู้ซื้อควรระบุท่าเรือปลายทาง ปริมาณการสั่งซื้อ วันที่มาถึงที่ต้องการ และวิธีการจัดส่งที่ต้องการผ่านทางแบบฟอร์มสอบถามรถยนต์ Luyi.

ทำไมต้องเลือก Luyi Auto

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความจุสูง การเลือกซัพพลายเออร์ตามราคาต่อหน่วยเท่านั้นอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญในอุตสาหกรรมปลายทาง ปริมาตรถัง ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง การกระจายตัวของเพลา การกำหนดค่าวาล์ว ความสอดคล้องในพื้นที่ และขนาดการขนส่ง ล้วนต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสร้างรถพ่วง

Luyi Auto สนับสนุนผู้ซื้อโดยมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดในการดำเนินงานที่สมบูรณ์:

• การกำหนดค่าตามเส้นทาง:ความจุและเกียร์วิ่งได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับสภาพถนน ระยะการส่งของ และกฎของเพลาในพื้นที่
• การตรวจสอบความเข้ากันได้ของสินค้า:วัสดุถังและอุปกรณ์วาล์วจะถูกเลือกตามเชื้อเพลิงจริง แทนที่จะเป็นคำอธิบาย "การขนส่งของเหลว" ทั่วไป
• การวางแผนช่อง:ขนาดช่องสามารถจับคู่กับเกรดน้ำมันเชื้อเพลิง ขนาดการสั่งซื้อของลูกค้า และลำดับการส่งมอบได้
• การควบคุมการผลิตที่มองเห็นได้:การสร้างถัง การประกอบแชสซี การติดตั้งเบรก การทดสอบวาล์ว และการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะถือเป็นขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่เชื่อมโยงกัน
• การเตรียมการส่งออก:การปกป้องสี วิธีการขนส่ง เอกสาร และข้อกำหนดปลายทางจะได้รับการพิจารณาก่อนจัดส่ง
• การสนับสนุนกลุ่มยานพาหนะและผู้จัดจำหน่าย:ข้อมูลจำเพาะของแบทช์ การสร้างแบรนด์ ชิ้นส่วนอะไหล่ และความสม่ำเสมอในการสั่งซื้อซ้ำสามารถพูดคุยได้สำหรับโปรแกรมการจัดซื้อขนาดใหญ่
• การสื่อสารหลังการขาย:บันทึกการกำหนดค่าและการสนับสนุนทางเทคนิคช่วยให้ลูกค้าระบุส่วนประกอบและจัดเตรียมการบำรุงรักษาตามปกติหลังการส่งมอบ

ผู้ซื้อที่คาดหวังสามารถตรวจสอบ Luyi Auto'sกรณีการขนส่งพลังงานและเคมีรวมถึงโครงการเรือบรรทุกน้ำมันแทนซาเนียและกรณีส่งมอบเรือบรรทุกน้ำมันโมซัมบิกเพื่อดูว่าการกำหนดค่าของเรือบรรทุกน้ำมันได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างไรตามสภาพเส้นทาง ประเภทเชื้อเพลิง และข้อกำหนดการปฏิบัติงานในท้องถิ่น

คำถามที่พบบ่อย

เรือบรรทุกน้ำมันขนาด 70,000 ลิตรใช้งานอย่างถูกกฎหมายในทุกประเทศหรือไม่

ไม่ ปริมาตรถังที่ถูกกฎหมายและปริมาณการบรรจุจริงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของเชื้อเพลิง น้ำหนักเมื่อทดของรถพ่วง ความจุของรถแทรกเตอร์ ระยะห่างของเพลา ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา และน้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาต ประเทศและเส้นทางที่ใช้งานจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนข้อกำหนดขั้นสุดท้ายจะได้รับการอนุมัติ

เรือบรรทุกน้ำมันเหล็กกล้าคาร์บอนนี้สามารถขนส่งผลิตภัณฑ์ใดบ้าง

การกำหนดค่ามาตรฐานมีไว้สำหรับเชื้อเพลิงทั่วไปที่เข้ากันได้ เช่น ดีเซลและเบนซิน ไม่ควรใช้กับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ของเหลวในอาหาร หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ไม่คุ้นเคย โดยไม่มีการตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุและความปลอดภัย

สามช่องสามารถปรับแต่งได้หรือไม่?

ใช่. ปริมาณช่องเก็บของและปริมาตรช่องแต่ละช่องสามารถปรับได้ตามเกรดเชื้อเพลิง จุดจัดส่ง และขนาดการสั่งซื้อของลูกค้า โครงร่างสุดท้ายยังต้องคำนึงถึงการกระจายโหลดของเพลาและการเคลื่อนตัวของของเหลวด้วย

เพลาหน้าแบบยกได้ทำงานอย่างไร?

เพลาแรกได้รับการกำหนดค่าด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และสามารถยกขึ้นได้ในระหว่างการทำงานที่ว่างเปล่าหรือบรรทุกน้ำหนักน้อยอย่างเหมาะสม ระบบควบคุม เงื่อนไขการยก และการใช้งานทางกฎหมายต้องได้รับการยืนยันในข้อกำหนดขั้นสุดท้ายและตลาดการดำเนินงาน

มีวิธีการขนถ่ายอะไรบ้าง?

การโหลดด้านบนผ่านระบบท่อระบายน้ำและการปล่อยแรงโน้มถ่วงแบบควบคุมคือการเตรียมการขั้นพื้นฐาน สามารถเพิ่มการโหลดจากด้านล่างที่เข้ากันได้กับ API, การนำไอกลับคืนมา, การป้องกันการเติมมากเกินไป และระบบระบายออกโดยใช้ปั๊มช่วยที่เข้ากันได้ สามารถเพิ่มได้เมื่อจำเป็น

เรือบรรทุกน้ำมันมี ABS หรือไม่?

ข้อมูลทางเทคนิคที่ให้มาจะระบุระบบเบรกวงจรคู่ของ WABCO ABS หรือ EBS ควรได้รับการยืนยันแยกต่างหากในใบเสนอราคาขั้นสุดท้ายและสัญญาซื้อ แทนที่จะสันนิษฐานจากคำอธิบายเบรกพื้นฐาน

ถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้าคาร์บอนต้องการการบำรุงรักษาอะไรบ้าง?

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบการกัดกร่อนภายนอก การซ่อมแซมสี การกำจัดน้ำ การทำความสะอาดช่อง การตรวจสอบซีลวาล์ว และการตรวจสอบท่อเป็นประจำ ระยะเวลาการบำรุงรักษาควรเป็นไปตามประเภทของเชื้อเพลิง สภาพอากาศ ความถี่ในการใช้งาน และข้อกำหนดในการตรวจสอบในพื้นที่

ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง?

กรุณาส่งประเภทเชื้อเพลิงและความหนาแน่น ปริมาตรที่ต้องการ แผนผังห้อง ประเทศปลายทาง รุ่นรถแทรกเตอร์ สภาพเส้นทาง วิธีการบรรทุก วิธีการระบาย ข้อกำหนดในการเบรก ปริมาณการสั่งซื้อ ท่าเรือปลายทาง และวันที่จัดส่งที่คาดหวัง